货车驾驶室是最典型的非承载式车身，有骨架式和无骨架式两种。目前大多采用无明显骨架的全金属壳体结构。
　　货车驾驶室一般采用3点或4点悬置方式与车架连接。按结构类型可分为长头驾驶室、平头驾驶室、翻转式驾驶室几种；按内部乘座椅分为单排座驾驶室、双排座驾驶室和带卧铺驾驶室几种。
　　长头驾驶室结构的发动机位于驾驶室之前，具有结构紧凑，驾驶室的高度和宽度都较小，刚性也较好，安全感较强的特点。平头驾驶室结构的发动机位于驾驶室的中部，在地板上开有较大窗口，在前围板上开有散热器通风口，对驾驶室的承力能力和刚性有所削弱，此外，由于发动机占去很大空间，使驾驶室比较拥挤，室内通道不十分方便，发动机的振动噪声和热量影响乘坐的舒适性。翻转式驾驶室的发动机置于驾驶室底部，是一种结构较为完整，刚性较好的驾驶室，它仅在驾驶室后部地板上开有不大的发动机检查窗口，需要时可以将驾驶室翻起。
　　翻转式驾驶室内较宽敞，室内高度较大，乘坐舒适性有很大改善，是采用较多的货车驾驶室。

因适应运载不同种类货物的需要，载货汽车的车厢种类繁多，还没有标准依据。目前我国正在制定货车车厢技术标准，预计不久即将出台。
　　货车车厢按其结构型式可分为两大类：普通拦板式和封闭式专用货车车厢。
　　普通拦板式车厢有低拦板式、高拦板式、平板式及带有顶篷式多种。这种车厢又分为钢结构、木结构和钢木结构三种。目前多采用钢结构。封闭式专门车厢主要用于运载需防风沙、防潮或液体、气体等的货物，如容罐车、厢体车等。此外，还有用于运输散状货物和比重较大、装卸困难的货物的自动倾斜式车厢。