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自动变速器的基础检验

自动变速器的油位不当、油质不佳、联动机构调节不当及发动机怠速不正常,是引起自动变速器故障的最常见原因。   通常把对这些部件的检查与重新调整,叫做自动变速器的基础检验。无论具体故障是什么,这种基础检查总是要进行,而且也是首先要进行的。电控自动变速器基础检验的目的是检验自动变速器是否具备正常工作的能力。基础检验中的检查和调整项目包括;油面检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、节气门拉索检查和调整、换挡操纵手柄位置检查和调整、空挡起动开关检查、超速挡控制开关(O/D)的检验和发动机怠速检查等。基础检验的前提条件是:发动机工作正常、底盘性能良好,特别是制动系统正常。

1自动变速器油面高度的检查

在做任何自动变速器检查前或故障诊断前,要首先进行自动变速器油面高度检查(另外,车辆每行驶1500~2000 km应检查自动变速器油面高度)。
  自动变速器油画高度的检查方法如下:
  (1)将汽车停放在水平地面上,并拉紧手制动,让发动机怠速运转至少1分钟。
  (2)踩住制动踏板,将操纵手柄拨至倒挡(R)、前进挡(D)、前进低档(S、L或2、1)等位置,并在每个挡位上停留几秒,使液力变矩器和所有换挡执行元件中都充满自动变速器油。最后将操纵手柄拨至停车挡(P)位置。
  (3)从加油管内拔出油尺,擦干净后再插入油管后再拔出,检查油尺上的油面高度。
  如果自动变速器处于冷态(即冷车刚刚起动,自动变速器油的温度较低,为室温或低于25℃),油面高度应在油尺刻度线的下限附近;如果自动变速器处于热态(如低速行驶5分钟以上,自动变速器油温度己达70~80℃),油面高度应在油尺刻度线的上限附近。
  若油面过低,应继续向加油管加入自动变速器油,直至油面高度符合标准为止。继续运转发动机,检查自动变速器油底壳、油管接头等处有无漏油。如有漏油,应立即予以修复。

2自动变速器油品质的检查

自动变速器油在正常工作温度下一般能行驶40 000 km或24个月。影响油液和自动变速器使用寿命的最重要因素之一是油液的温度,而影响油液温度的主要因素是液力变矩器有故障,离合器、制动器滑转或分离不彻底,单向离合器滑转或油冷却器堵塞等,所以油液温度过高或急剧上升是十分重要和危险的信号,说明自动变速器内部有故障或油量不够。所以,必须经常检查油面、油液的温度和状态。
  油液温度过高,将会使油液黏性下降、性能变坏(产生油膏沉淀和积炭)、堵塞细小量孔、卡滞控制阀门、降低润滑效果、破坏橡胶密封部件,从而导致自动变速器损坏,
  检查自动变速器油的气味和状态同样重要。油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态。检查油液时,从油尺上嗅一嗅油液的气味,在手指上点少许油液用手指互相摩擦看是否有渣粒,详见表5—3的分析。若自动变速器油只有轻微的变质或产生轻微焦味,则说明自动变速器内的摩擦片有少量磨损,可在换油后再作进一步的检查。如换油后能正常工作,无明显故障,则可以继续使用,不必拆修。若油质有明显变质或产生严重焦味,可进一步拆检油底壳。
  若油底壳内有大量粉末沉淀,说明变速器磨损严重,应立即拆修。

3液压控制系统漏油的检查

液压控制系统的各连接处都有油封和封垫,这些部位是时常发生漏油的地方。液压控制系统漏油会引起油路压力下降,油位下降是换挡打滑和延迟的常见原因。

4节气门拉索的检查与调整

节气门的开度将影响自动变速器的换挡时间,发动机熄火后,节气门应全闭,当加速踏板踩到底时,节气门应全开。油门拉索的索芯不应松弛,索套端和索芯上限位杆之间的距离应都在0~1mm。
  (1)推动加速踏板连杆,检查节气门是否全开,如节气门不能全开,则应调整加速踏板连杆;
  (2)将加速踏板踩到底;
  (3)将调整螺母拧松;
  (4)调整节气门拉线;
  (5)拧动调整螺母,使橡皮套与拉线止动器间的距离为0~1mm。
  (6)拧紧调控螺母;
  (7)更新检查调整情况。

5空挡起动开关的检查

发动机应只能在空挡(N)和停车挡(P)时起动,其他挡位时不能起动,若有异常,应调节主挡起动开关螺栓和开关电路。
  (1)松开空档起动开关螺栓,将换挡杆放到N档位置;(2)将槽口对准空挡基准线;
  (3)定住位置并拧紧空档起动开关螺栓。

6换挡操纵手柄位置的检查与调整

(1)地板换挡式换挡拉杆的调整
  ①松开连接杆上的螺母;
  ②把手控制拨板朝前端方向转动,使之转到最前端位置;③向后转动过两位到空挡位置;
  ④置换挡拨板于空档(N位);
  ⑤在将换挡拨板轻轻地朝倒档(R位)推着的同时,将连接螺钉固定。
  (2)转向柱式换挡拉杆的调整
  ①松开连接杆上的螺母;
  ②往汽车前方把换挡板推到最前端;
  ③调节控制杆螺母,使换挡拨板处于空挡位置1轻轻将换挡拨板往“R”侧推动;
  ④将连接杆螺母固定。
  (3)调整变速拉杆
  ①将换挡操纵手柄向车正前面推到底;
  ②把变速拉杆回两扣,挂入空挡(N位);
  ③把换挡操纵手柄挂于N位;
  ④在换挡操纵手柄稍偏“R”侧的同时,拧紧连杆螺母。

7发动机怠速检验

发动机怠速不正常,特别是怠速过高,会使自动变速器工作不正常,出现换挡冲击好现象。检查发动机怠速时应将自动变速器操纵手柄置于停车档(P)或空挡(N)份置。通常装有电控自动变速器的汽车发动机怠速为750r/min,怠速过高或过低均应调整。

8超速挡控制开关(O/D)的检验

电控自动变速器的电子控制系统具有故障自诊断功能,它可以通过超速挡指示灯“O/D OFF”来予以警告。此项检验,必须在蓄电池电压正常时方可进行,否则将会引起故障自诊断系统误诊断。
  检验时,首先将点火开关置于“ON”位置,同时接通超速档主开关,超速档指示灯“O/D OFF”应熄灭。若超速挡指示灯“O/D OFF”
  闪烁,则表明系统有故障。此时,可根据维修手册中给出的方法读取故阵代码,并根据该车型的故障代码表查出故障原因,排除故障。

自动变速器的基础检验词条图册

共 3 张图

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