(1)离合器分离不开，如通过调整仍无法排除故障时，可先将变速杆挂入中速挡；用人推或别的车顶的方法启动；也可使发动机在怠速运转下，借外力使车辆移动后挂入最低挡；若无上述条件，可先将发动机启动，利用“轰”油的方法，强行挂入最低挡起步，但动作要利落、准确。停车时尽量停在下坡处。
　　(2)离合器摩擦片烧蚀打滑，如摩擦片较厚，将烧蚀部分打光即可。否则可用石棉布或帆布数层（其厚度与原摩擦片厚度一致），用铜丝或铁丝等穿过钢片上的孔使其固定。
　　但驾驶时，起步要平稳，换挡动作要迅速、准确，尽量采用中速行驶和避免紧急制动。

将折断的球销取出，在保险杠或其他不影响行驶的部位拆一只与球销长度基本相同的螺栓来代替，安装好转向节臂与螺母后将螺栓高出螺母部分铆紧以防止螺母脱出。

对于BJ2020Ｓ型汽车的液压制动系统来说，在行驶途中缺少制动液，可用酒精、白酒代替，也可用肥皂水或清水（冬天禁用）代替。但回场后必须立刻更换，并清洗制动装置。

分泵漏油时，在分泵油管接头处用牙膏皮、铜皮或铁皮做成垫子，将油管堵死，再旋紧螺母，使该分泵停止工作。分泵油管折断时，用钳子将油管折断处前端夹扁，再卷边压紧。随后应向制动总泵加补制动液，如无制动液，可按上面方法进行代替。
如补加量较多时应排出制动装置的空气后行驶，行驶中使用制动时需注意制动跑偏，尽量避免紧急制动。

应根据折断的情况和部位，在钢板弹簧、车桥与车架间垫木块并用钢线或绳索捆牢，如有条件，用钢板弹簧卡子固定更好。同时要减轻装载量，行驶中尽量避免剧烈颠簸和紧急制动。

(1)拆换外轮胎时，让车辆的内轮胎停放在适当高度的木块上或砖石上，也可以在砂土地上停车，用锹挖去外轮下的砂土使外轮胎悬空即可更换。
　　(2)拆换前轮胎或后内轮胎时，用木块或砖石将前轴或后桥垫稳，在要拆的轮胎下面挖坑使轮胎悬空即可更换。也可使车轮停在一垫高的位置上，使前轴或后桥落在垫物上即可拆换。
　　(3)用一段平顶木，斜顶在保险杠下或后面纵梁下，然后开动汽车使顶木将前轴或后桥顶起，即可拆换轮胎。

液压制动系统内进入空气，会使整车制动不灵、踏板反弹，严重时还将导致整车制动失效。途中遇此情况，轻者可小心降速行驶并避免紧急制动；重者要马上停车，排除液压系统内的空气。通常排除空气时需要两人协作进行，若只有驾驶员一人时，可采用下述方法：
　　(1)先让制动液充满各制动分泵。将制动踏板踩到底，待制动液充满各分泵后，抬起踏板，停(5～10)s，如此重复(3～4)次，然后检查制动总泵内的贮油量，如不足应添加。
　　(2)建立液压系统内的排气压力（也称剩余压力）。慢踩快放制动踏板（2～3）次，每次间隔(3～5)s，直至制动踏板升至最高位置，此时制动系统内的剩余压力一般可达到(0.15～0.20)kPa。
　　(3)排放空气。迅速拧开某一个分泵上的放气螺钉，再按常规放气要求排放空气，反复(1～2)次，直至该分泵内的空气彻底排净。按上述方法，遵照由远而近、由上而下的原则依次排放各个分泵内的空气。

因制动软管安装位置不当而产生刮擦或因使用年限太长橡胶变质，都有可能导致液压制动软管破裂。行驶中如遇此情况，一定要迅速停车修理，以免因制动失效酿致事故。
　　如无配件，可采取应急方法：先用结实的布条或电工用胶布以半叠包扎法将破裂处全部包扎牢，然后用较粗、较结实的绳子在已包扎好的布条上紧密排绕(1～2)层，最后用肥皂水或机油涂抹包扎处，以检验是否漏油。确实不漏油后，即可继续行驶。

行车中，制动不灵，经检查是由于制动皮碗发胀所致，而又没有备件，可以采用如下应急方法：将发胀的皮碗浸泡在(80～90)℃的热水中(10～15)min，皮碗中所吸含的油污就会渗出一部分，因而皮碗的形状和面积就会得到一定程度的恢复，若无开水，也可将其用布包好后投入水箱中(关闭百叶窗，启动发动机，保持水温在(80～90)℃)，浸泡(10～15)min效果也一样。经这样处理后，即可装复使用。

制动气室膜片损坏，会引起制动跑偏甚至制动失效。行驶中如出现此故障，又无备件更换时，可用汽车内胎的橡胶皮剪成与原膜片大小相同的圆形，覆盖在已损坏的制动气室膜片的背面。由于有些车型片上固定孔较多，要在代用胶皮上制出如此多而密的小孔有一定的难度。因此推荐下述方法：先在胶皮圆周上每隔90°用剪刀剪出4个圆固定孔（或用圆冲或圆管冲孔），用4只螺栓先将胶皮紧固在气室上，再用尖头利器按原气室壳体连接孔的位置在胶皮上逐一穿孔；每穿好一孔就用螺栓紧固，再接着穿下一个孔。将全部螺栓紧固后，再试验是否漏气。如无漏气，即可使用。