想买进口车？

喜欢大马力？

要求颜值高，还得有实力？

开起来要足够勇猛，给力？

停下来也要给生活更多情趣？

德国雄狮MAN了解一下！

一说到MAN，很多卡友可能更熟悉的是重汽旗下系列MAN技术的产品，而MAN自家的系列车型在国内似乎是更为低调的存在，但是低调绝不意味着其平凡。2018年汉诺威车展上豪车云集，MAN展出了旗舰车型TGX 640马力牵引车，真的是满足了我对豪华商用车的所有期待。

真的是太豪华！配置太硬！太舒适了！

不信，自己看。

MAN最大号驾驶室 原厂改装超酷炫

这款车采用了不同于一般常见的黑色、白色、正红色的涂装，而是采用了类似于铁锈红？玫红？的涂装，总之看上去就很洋气，浑身上下都散发着“我们不一样”的气质。而这款车采用的是MAN最大号的驾驶室，整体看上去非常高大威猛。

在欧洲，商用车适当的改装是合法的，也比较常见，已经发展成为一种改装文化了。但也存在一定的问题，很多司机在买好车之后还得专门找改装厂去改装比较麻烦，也存在一定的风险。这款定制版TGX出厂即是改装款，省去了用户很多麻烦。

顶部加装了四个大型顶灯和一些小灯源，还加装了前保险杠，前保险杠上也设计了多处灯源，中间进气格栅也用镀铬材质进行了装饰，和中网部分呼应，浓浓欧式卡车的气息。可能也是原厂做的改装，整体改装之后的造型都非常协调。

当然，这只适用于欧美国家，要放在国内，估计早就被扣分罚款了！这也是国内没有类似于这样卡车改装文化的原因吧。

侧面可以清楚的看到，驾驶室顶部的保险杠和底部的保险杠一直延伸到最后，外加两个气喇叭，整体看上去更加协调好看。还有一个独特的地方，由于驾驶室采用的是高顶，为了让驾驶室内部的光线更好、驾驶员的视野更加开阔，车门上方比常规车型多了两个小玻璃窗，并且前防风玻璃尺寸更大，最高处超出车门上沿大约20厘米。

侧裙板是标配，一直从前挡泥板延伸到后挡泥板，整个底盘侧边都被包裹起来了。并且还贴心的设计了两层防滑蹬车踏板。有些卡友会抬杠，成天看你们说侧裙板，有啥好处呀，还不方便维修！好处呢，主要是降低风阻，提高燃油经济性；另外还可以保护底盘上的零部件，再说了，进口车！你担心的三天一小修五天一大修，不存在的。

同样，侧方也设计了带灯组的保险杠。讲究！

驾驶室后方的工作台也用镀铬材质保护的很好。自带蹬车梯，还是一个词：讲究！

搭载旗舰动力 640马力+12挡自动变速箱

究竟这个“小媳妇”适不适合开回家，除了长得漂亮，更得看看内在怎么样。听多了MAN技术产品，不如来看看货真价实的MAN产品：

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这款MAN TGX 18.640搭载的是MAN在2016年汉诺威车展上推出的D38 640马力发动机，欧六排放标准，最大功率471Kw，最大扭矩3000N.m，足以确保车辆在任何工况下都有强大的动力性能。

2

与之匹配的变速箱是TipMatic PROFI 12挡自动变速器。

3

370L+590L双油箱设计。

4

转向轴轮胎采用的是米其林385/55R22.5轮胎，轮胎气门嘴通过软管延伸到至轮鼓罩中央。

5

驱动轴轮胎采用的是米其林315/70R 22.5轮胎，标配胎压监测器。要不怎么说进口车贵呢，大牌配大牌，不过一分价钱一分货这个道理在进口车上同样适用。

6

后悬架采用了四气囊空气悬架，在欧系车中这个配置已经成为标配。有一点值得注意，MAN的所有车上都自带了阻车器，也就是我们俗称的三角木，停车使用更加安全。

7

标配了ACC（自适应巡航）和LGS（车道保持系统）。多路摄像头，随时随地掌握车外情况，及时发现危险，规避风险。

超豪华内饰 你想要的它都有

真皮包裹的多媒体方向盘，定速巡航、多媒体、蓝牙电话，手不离方向盘就能搞定，舒服，当然也更加安全！

中控台设计比较简单，大部分按键都设计了驾驶员一侧，包括换挡旋钮，操作比较方便。并没有像其他车设计了比较大的弧度，留给驾驶室更多的空间，方便驾乘人员在驾驶室内走动。

皮质气囊减震座椅，带有多项调节按钮，一体式安全带，两边都有扶手，舒服。非常良心的是副驾驶也带有同样配置的座椅，并且可以90度转向。

卫星电视+卧铺躺椅，只有电视还不够，还得舒舒服服的看电视。除了标配的卧铺以外，还设计了躺椅来代替靠垫，亲身试过，很舒适。虽然看上去比较简单原始，但可以贴合每个人不同的体型，很使用。
卧铺旁边还设计了一个简易的储物盒以及电源插座、车窗控制按钮、闹钟，看完电视，开着夜灯刷刷手机，完事定好闹钟，给手机充好电，睡觉！一个人在车上的生活也可以过的轻松舒适。

由于欧洲大都是单人单车独立作战，所以上层卧铺的位置设计成了储物箱，中间部分的箱门是可以往上折叠的，带有微波炉和咖啡壶。并且，四周都内嵌了可变色灯带，想象一下，拉上窗帘，打开等待，喝着咖啡看着电视，独享一个人的时空，在车上的生活品质噌噌噌上升，有一种无言的幸福感。

很多国内的卡友肯定理解不了，跑车多辛苦，多累呀，还追求啥生活品质，要啥咖啡壶。可能这就是国内外运输环境、司机的不同，国内是生存，国外是生活。希望有朝一日国内司机也可以如此生活。

作为MAN的定制款旗舰车型，这款TGX基本上集合了所有目前商用车上比较高端的配置，并且配有大众RIO车联网系统，无论是硬件还是软件都代表了MAN比较先进的技术，细节设计也很给力，遗憾的是这款车暂时没有引进国内，价格肯定不便宜。

当然国外商用车的技术，用车环境，使用情况，用户收入等等都和国内有非常大的差别，看这种旗舰车型，还是应该带着欣赏的眼光去看，实用不实用，有没有人买得根据不同的运输环境、国情来理性看待。另外，前段时间我也写了其对标车型斯堪尼亚 S650 4x2牵引车，大家可以一起看看，对比一下。