最近一段时间，深圳特区的轻卡经销商们都在为“无车可卖”而犯愁。

谁也没想到，2月24日，春节假期刚一结束，深圳市就突然宣布未安装DPF的重型柴油车(总质量3.5吨以上，但不包括牵引车)不允许出售、上牌。此消息一出，无异于平地惊雷，打了深圳轻卡经销商们一个措手不及。

加装DPF政策严格实施 深圳轻卡经销商措不及防

事实上，深圳人居委早于2017年6月29日发布的通告中就已规定，自2018年1月1日起，在深圳销售、注册和转入的重型柴油车(总质量3.5吨以上，但不包括牵引车)应选用安装颗粒捕集器(DPF)的国Ⅴ及以上标准的车型。此通告颁布后，深圳大多数经销商仍抱着侥幸心理，并不相信如此严厉的政策能严格落实，都选择了观望。却不料，2月24日深圳市再次发布通告，强制要求此规定必须落地实施，没有特例，没有缓冲期。

严格实施这一政策，就意味着多数深圳轻卡经销商，很可能在2018年上半年面临“无车可卖”的境地。在此困境下，深圳轻卡经销商是否有应对之策？目前有哪些轻卡品牌已经有了加装DPF的车辆在出售呢？针对这些问题，第一商用车网采访了深圳部分经销商，得到的答案令人揪心。

目前来看，除了福田、江淮、庆铃、江铃4个品牌的公告目录中有加装DPF的轻卡车型外，深圳其他轻卡品牌经销商基本处于无车可卖的境地。

无车可卖 多数经销商只能被动等待

记者分别采访了多家没有DPF新车公告的轻卡品牌经销商，所有的经销商都表示，目前销量受到了巨大影响，甚至有的品牌一级经销商近两个月的销售数字，仅为个位数。

“简直是晴天霹雳！”对该政策，深圳东风凯普特4S店相关负责人对记者说道。据这位负责人透露，在规定实施后的一个月时间里，这家4S店仅卖了20多辆车。“我们是东风凯普特的一级经销商，下面有将近30个分店。在DPF政策实施前，分店一个月都要卖30多辆车，现在是所有分店加在一起才卖20多辆车！”

但这位东风轻卡经销商也表示，现在也出现了一些转机。“目前厂家正在赶制加装DPF的车辆，预计4月底店里就能有现货。”他说，出于对东风品牌的信任，现在出售的车辆都是客户预定的，同时4S店也向厂家预定了30多辆车，希望现货能尽快到店，以缓解无车可卖的燃眉之急。

记者随后还采访了多家4S店，他们均表示现在4S店积压了不少库存车，销量很差，能做的只有等待厂家尽快生产出加装DPF的车辆。

中国重汽HOWO轻卡经销商表示：“现在，深圳未安装DPF的国五柴油车根本无法上牌，就连二手车交易的牌照也无法过户，只能暗箱操作，但我们不会这样做。”这位重汽轻卡经销商说，厂家预计会在五、六月份生产出加装DPF的车辆，他们现在还是无车可卖，能做的只有等待，真是有苦说不出。“新能源补贴政策退坡还有个过渡期，为什么深圳DPF政策就没有呢？”

相比以上两家经销商的尴尬境地，一汽解放轻卡经销商略显淡定。“我们4S店的轻卡现在销量也很差，预计七、八月份加装DPF的轻卡才会到店。据我所知，除了少数几家轻卡品牌有加装DPF的公告车型外，现在多数轻卡品牌都没有加装DPF的车辆可售。”

同时，这位解放轻卡销售人员介绍了自己的应对之策。“我们4S店在销售轻卡的同时，也销售解放重卡。现在轻卡柴油车不能卖，我们就把侧重点放在解放重卡和纯电动轻卡的销售上，近两个月的销量还不错；而且，今年元旦前，我们有一批国五柴油车辆已经开票，现在可以到车管所备案上牌，现在店里主要在出售这部分车。”

境遇大不同 唯四家品牌经销商销售火爆

值得注意的是，以上几家经销商在叫苦不迭的同时，不约而同都提到了已有DPF公告车型的福田、江淮、庆铃、江铃四个品牌。现在，深圳市只有这四个品牌的经销商有符合政策要求的车辆可售，并且销售火爆。

一位江淮轻卡的经销人员笑称：“事实并没有他们说的那么夸张，不过确实销量不错，我们店里的现车已全部出售。现在，店里只剩下一辆加装DPF的江淮帅铃样车，搭载的是福田康明斯发动机，这款车型上市第一时间就被物流公司预定了不少。今年元旦前，我们也备案了一些车，但数量不多，已经不够卖了。”

相比江淮轻卡经销商“无车可售”的遗憾，庆铃轻卡经销商相对就轻松许多。

“庆铃轻卡现在销量很好，现车也完全够卖。庆铃加装DPF的车辆使用的都是庆铃五十铃发动机，相比未加装DPF前，同款车型的发动机和马力都进行了升级，车辆价格也增加了，但是性价比随之提升，销量增长较快。我们虽然还有一些未加装DPF的车辆库存，但是通过调配可以向外地出售，完全没有库存压力。”这位庆铃轻卡深圳经销商说。

一位福田轻卡销售人员在采访中表示，现在福田4S店的车辆完全供不应求，销量迅速蹿升。目前店里卖得最好的车辆，是搭载康明斯ISF2.8发动机的福田欧马可S3，虽然售价相比未加装DPF的车型贵了1万元，但销量很好，用户反馈也都不错。唯一令他头疼的是，加装DPF的车辆种类和颜色不全，厂家生产周期又比较长，交车周期会较以往稍长一些。

由以上调查可以看出，深圳DPF政策的推出，反应最快的依然是合资品牌的发动机，比如为江淮和福田轻卡配套的康明斯ISF发动机，以及庆铃自配的五十铃发动机。

从新能源补贴政策到深圳DPF政策的推出，足见政策对商用车市场的影响之大。深圳DPF政策的严格落地，也给各大主机厂提了个醒，紧跟国家政策是正道，否则受苦的还是销售一线的经销商。