2017年对于客车市场而言，绝对是政策大年、市场小年。这一年，受国家政策的影响，纯电动客车市场与2016年相比，可谓相差甚远，产品销量及需求量双双出现下滑。在这样的市场环境下，国内多家客车企业纷纷将目光瞄准新能源领域的另一个细分市场——氢燃料电池客车。为抢占市场先机，他们不惜耗时、耗费巨资开发新技术、研发新产品，欲在这一领域占领制高点。也正因此，氢燃料电池客车如雨后春笋般层出不穷。

为响应广大车友的号召，今年，“谁是第一”商用车评选组委会特别设立了2017年度“第一畅销氢燃料客车”奖项。快来看一看，下面这几款呼声甚高的氢燃料电池客车，是你的菜吗？

福田欧辉8.5米氢燃料电池客车

作为中国商用车行业领导品牌，福田汽车一直将绿色动力视为看家法宝。这不，旗下客车品牌——福田欧辉于今年4月19日在上海国际车展上推出了首款8.5米氢燃料电池客车（欧辉BJ6852系列）。

其实，这款福田欧辉8.5米氢燃料电池客车早在上市之前，就已在去年5月斩获全球最大商业化订单（100辆）。未上市便先“火”，毫无疑问得益于其产品的可靠性和安全性。该车历经2万5千公里、长达3个月的可靠性试验，并通过高寒、高温、高湿、涉水等严苛测试。此外，福田欧辉8.5米氢燃料电池客车采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护。

在续驶里程方面，这款8.5米氢燃料电池客车加注氢气时间为10分钟，续驶里程可达500公里。

不瞒你说，小编第一眼看到TA的时候，就被TA的外表和内在吸引了。

宇通第三代12米氢燃料电池客车

宇通客车不仅是传统客车领域的“NO.1”，还是新能源客车市场的领导者，在氢燃料电池客车领域，宇通也早有布局。其燃料电池客车产品早在2015年就已获得工信部批准，是国内第一家具备燃料电池客车生产资质的商用车企业。2016年5月，宇通第三代氢燃料电池客车——ZK6125FCEVG2，在北京道路运输展上首发亮相。

在动力性能方面，宇通ZK6125FCEVG2测试工况下的续航里程可达600公里以上，10分钟就可将氢燃料加满，既提高了运营效率，也能满足更长里程的运营需求。

安全性方面，该车通过氢气与整车高压电隔离、监控预警及防护、故障检测与诊断等防护措施，实现了氢安全、电安全、结构安全“三位一体”的安全体系建设，充分保证车辆在运营过程中的安全性。

怎么样，您是否被这款宇通12米氢燃料电池客车惊艳到了呢？别急，再来看看下一款。

中通12米氢燃料电池客车

在市场和政策的驱动下，明明是靠纯电动客车“吃饭”的中通客车，在燃料电池客车领域也不落下风。

继发布行业首款9米燃料电池客车后，中通再度出击，于2017年3月底天津客车展上首发其12米氢燃料电池客车——LCK6120FCEVG。据了解，这款12米氢燃料电池客车采用整车6700mm大轴距、低入口和低地板等设计，将整车内部空间最大化释放。

为满足市场需求，该车“继承”了中通新能源客车的优良性能，并将加注氢燃料时间缩短为3-10分钟，在城市工况、65%载荷且不开空调的工况下，续驶里程可达400公里。

除此之外，该车还重点在智能驾驶、节能性、舒适性等方面进行了优化升级。其车内配备一键启动、EBS电子控制制动、EPB电子驻车制动及智能辅助驾驶等系统，提升了整车的安全性和操控便捷性。

在9米级燃料电池客车的余热还未散去之时，中通便马不停蹄地推出了这款高性能的12米氢燃料电池客车。对于这款产品，您作何感想？

一千个人有一千个对事物的看法和喜欢的理由。那么，到底宇通、中通和福田欧辉这3款氢燃料电池客车，谁才是你的菜呢？请锁定2017年度“第一畅销氢燃料客车”评选，为你喜欢的氢燃料电池客车车型投上一票吧！