近日，记者在北京新发地市场“闲逛”之余，无意间发现一辆崭新的欧曼EST超级卡车。上前打听后方知，这辆载货车的主人叫张彦军，从事果蔬生意十余年。对于这位新“伙伴”，他由衷地伸出了大拇指。

选择欧曼不后悔

“如今的生意不好做了！”针对当前市场形势，张彦军无奈地表示。

记者了解到，相较于10年前的果蔬运输市场，如今的物料、人力成本呈明显上升态势，但运费却是一降再降。以张彦军为例，10年前，一趟湖北至北京的运输费用在1万元左右，但如今仅有可怜的4200元。

张彦军告诉记者，不同于其他运输类别，果蔬运输周期较长，别看往返湖北、北京两地仅有3000公里左右的距离，但等货一般需要4~5天，拉到北京售卖、压车也要4~5天，一个月基本就跑两趟左右。最忙的时候也不过3趟，一年的里程在10万公里上下。

利润微薄，车辆再不可靠，岂不难以维持生计？因此，选车、购车，对于张彦军而言需谨慎、谨慎、再谨慎。

“买车就盼着车辆永远不坏，但那是不可能的。既然是车都难以避免大大小小的问题，那么就要挑一辆故障率低的。”张彦军表示。

怎样才能确保故障率低呢？看品牌！看供应商！

一番对比之后，张彦军从经销商那里得知，欧曼EST的供应商来自康明斯、采埃孚、大陆、博世等众多国际一线厂商，配合福田一贯的造车工艺，使其B10寿命达到100万公里，首次故障里程及故障间隔里程均达到5万公里，可靠性值得信赖。

“除了在产品动力操控、安全可靠、舒适等性能上面多次试乘试驾体验，精挑细选之外，我对欧曼EST颇有眼缘。”张彦军补充说，“原本我是陪同朋友去买欧曼GTL的，但第一眼看到新出的欧曼EST超级卡车，便对其产生了莫名的好感。尽管日后选车过程中与家人产生过分歧，但我也霸道了一回，一再坚持下，最终将这辆中国首款超级卡车开回了家。”

品质铸就好口碑

当初执意选择欧曼EST，如今经过近两个月的运营，车辆的表现着实给张彦军长了脸。

记者了解到，最让张彦军满意的要属车辆的动力和舒适性。

“果蔬属于标载运输，对车辆的动力性要求并不突出。因此，前两辆车我都选择了300马力以内的车型。如今，随着购车观念的转变，我也觉得可以尝试一下大马力车型。不用不知道，用了才知道好。欧曼EST所搭载的康明斯全新X12发动机360马力，不仅动力强劲，而且噪声控制出色，舒适性大大提升，就连当初与我分歧较大的儿子，在开过这款车后也被其优秀的动力表现折服。”张彦军强调。

提到舒适性，就不得不说说欧曼EST的悬挂表现。

据张彦军介绍，无论是行驶在平坦的高速公路上，还是游走于坑洼的国道间，欧曼EST始终能够为驾驶人员带来出色的乘坐感受。这完全得益于车辆搭载的电控空气悬架、四点悬浮空气囊车身悬置系统，再配合气囊座椅，舒适表现令人欣喜，开得久了也不会增加过多的疲惫感，对安全驾驶也起到了一定的助力。

“购车之前，我就听说欧曼的服务十分出色。不久前的一次经历也让我着实感受到了精品服务的品质。”张彦军说道，“在张家口沽源县附近，车辆防冻液意外出现了遗漏。当时已是夜里12点，情急之下我拨通了欧曼的服务热线，工作人员在最短时间内驱车100余公里帮助我们解决了故障。有了这么好的服务做保障，相信未来的运输路一定会越走越畅。”