随着国家对汽车尾气排放要求的提升，目前我国柴油皮卡车型基本都已进入国五时代，国V排放标准的实施，对皮卡核心动力的要求更加提升。纵观国内的皮卡市场，60%以上的消费主体为个体商户，他们对皮卡的动力系统以及承载能力都要极高的要求，而决定这一切的就是汽车的“芯”——发动机。

回归汽车的本“芯”——发动机，不仅因为发动机的重要性，更多的因为目前皮卡市场的配置同质化却也日趋严重，尤其是为数不多的高端皮卡，整车配置大同小异，而搭配的发动机性能却差别较大，水平不同。我们以市面几款高端皮卡长城风骏5、江铃宝典和江淮帅铃T6三款车型发动机为例，来分析一下国V时代，皮卡的发动机性能。

其实，在发动机的性能参数中还是功率和扭矩这两个最重要，且是大家耳熟能详的参数。功率是动力的直接说明，而扭矩对应的是加速能力，扭矩输出越大，汽车的承载能力越大，相应的加速性能越好，爬坡能力越强。长城风骏5欧洲版将搭载型号为GW4D20E的2.0L柴油发动机，可提供80kW的最大功率。江铃宝典柴油车搭载型号为JX4D30B5L的柴油发动机，最大净功率为90kW，扭矩值320Nm，这两款车型的动力表现在同行中算是比较突出的，但与江淮帅铃T6国V版的发动机相比却相距甚远。

帅铃T6国V版搭载的锐捷特2.0CTI柴油发动机，由江淮自主研发，其最大功率达102KW，扭矩值320Nm/1600-2600rpm，升扭矩高达160N·m/L。我国皮卡车商用性占比最多，且多数用户分布在高原或路面状况复杂的区域，对皮卡的承载和爬坡能力要求较高，320Nm的扭矩值和102KW的最高功率输出，在行业中占据领先地位，能完美的契合皮卡用户对超强动力以及超高承载力的要求。

帅铃T6国V版有如此优质的动力表现，是源于发动机超高的制造工艺以及优质的零配件选择。2.0CTI发动机应用高压共轨、电控式可变截面涡轮增压、电控EGR等十多项新技术，实现新款帅铃T6的节能、环保、高效的特性。

锐捷特2.0CTI在研发设计中采用的正时套筒链系统、自动张紧器+AID的带传动系统、撞击式油气分离器、涨断连杆、模拟缸盖加工工艺等技术工艺，减少机油消耗、提高了发动机的寿命与可靠性。2.0CTI发动机的零部件供应商，都是选用德尔福、博格华纳、舍弗勒、美国盖茨、美国森萨塔、德国博世等全球顶尖的零部件公司，产品性能优异，质量稳定。

值得一提的是，锐捷特2.0L CTI柴油发动机的台架试验验证累计达到2万多小时，整车道路试验累计超过100万公里，如此高强度的验证试验，相信新款帅铃T6将给予用户超高的安全保障。

拥有超强动力和超高安全性的帅铃T6国V版，其舒适性比拟家用轿车，承载能力盖过SUV，真可谓是宜家宜商的“全能车”，正是凭借这强大的产品实力，帅铃T6诠释了国V时代高端皮卡的新标准。在即将进入的销售热潮中，江淮皮卡将会缔造更加非凡的市场表现。