前阵子上市的欧曼EST超级卡车，搭载的是康明斯X12发动机，这款全新的机器是由北京福田生产，据康明斯方面称，X系列是一款全球市场平台的发动机，并非中国市场独有。

康明斯X系列从命名上来看，应该算是全新的发动机系列，但同时，也让人把它跟北美康明斯长久以来的主流机型ISX联系在一起。根据官方说法，康明斯X系列的确是ISX的换代产品，目前的状态可以理解为是一个产品迭代的阶段，ISX系列、X系列发动机同时在生产销售。

X12为全球市场机型 设计基于中国市场的ISG12

那是否这款新的X12（11.8L排量）就是基于过去的ISX12（11.9L排量）改造而来的呢？答案是否定的。据外媒的说法，X12的基础设计实则源自于中国市场的ISG12（福田康明斯）。

为什么康明斯X12不采用美国本土的ISX12，而是基于中国市场的ISG12，外界有许多猜测。其中较为靠谱的一种说法是，北美市场主流是15升发动机，如底特律DD15、康明斯ISX15，相比起来12升机如ISX12的装车量就要少得多；

反观中国市场的ISG12，搭载该机的欧曼过去几年的销售量不低，就如美国康明斯方面所说，中国市场这款机器总行驶里程已超过了10亿英里（16亿公里）。装车量大、运营里程长、得到用户反馈多，在这基础上升级改造的机器更有信服力，因此就选择了中国市场的ISG12，作为全球市场X系列发动机的基础机型。

当前除了中国市场外，X12也开始在中南美洲销售，当地对该排量段发动机的需求也相当大。同时最近一些信息透露，美国当地有一部分X12已装车投入试用阶段，包括有几十台货运卡车和混凝土泵车。康明斯方面实则有意为该12升机在北美争取更多的市场份额，公司高管也透露计划于2018年第一季度在北美正式推出X12。

X12迎合美国市场 大马力自重轻是优势

在产品线的布局上，美国康明斯跟许多其他地区的发动机厂商有点不一样，譬如现在国内普遍认为的黄金大排量13升，康明斯并没有，但向上有更大的15升，接着就是较为接近的12升。按照对美国市场用车状况的一般理解，就是大排量大功率，15升发动机自然不在话下，而现在的X12也是以大马力作为卖点。

目前康明斯X12发动机最大输出功率有430、460、490马力，未来还会有超过500马力。在全球10-15升发动机（普货运输领域）中，它的升功率数据无疑是领先的，12升排量达到的输出功率已经超过现时许多13升机。

对于美国市场而言，X12发动机更大的优势是重量轻，X12的干重（不含油液）为930公斤，同比美国当地的同级别发动机要轻上70-180公斤，对比15升发动机更是有了级别上的差别，所以这款12升机在美国市场就有了一个值得关注的亮点。

X15延续美国市场的ISX15 除了大马力还有黑科技

再来说说也是新推出的康明斯X15发动机。跟X12不一样，X15的原机型就是北美市场的ISX15，这也是跟装车量、使用量有关。X15的性能对比原ISX15没有太大的差别，按调校输出分为性能版和节油版，功率覆盖400-605马力，峰值扭矩1967-2780牛米。根据康明斯官方的说法，X15的基础设计跟ISX15的确是相同的，对比2012年推出的产品，现时新机的缸体、缸盖、涡轮增压器等部分都有所加强和升级。

但仅此并不能把它定义为是一款新的发动机。事实上康明斯为X15增加了一些可以称得上黑科技的功能，一个叫ADEPT（高级动态高效动力链技术），另一个是无线连接诊断系统（Connected Diagnostics）。

其中ADEPT包含两个功能：SmartCoast（智能滑行）和SmartTorque（智能扭矩）。这两个功能是通过匹配自动变速器来实现的。下面简单介绍一下：

1.智能滑行：当车辆处于一个适度的下坡状态，变速箱会自动脱离啮合，减少阻力，让发动机空转并保持动能，以达到节油的效果。重回接合状态时，变速箱也会自动挂上适当的挡位。

2.智能扭矩：利用智能的扭矩管理，来减少变速箱不必要的降挡操作，让发动机保持在高效节油的最佳转速区间。

X15发布后，康明斯的无线连接诊断系统（Connected Diagnostics）也即将推出。一般的行车电脑，可以读取车辆的各项数据，康明斯在这基础上又增加了一套无线连接系统，能够进行远程信息处理，若发动机发生故障，它会将故障代码进行收集和传输，再由官方系统向车辆用户发送故障成因和即时处理方法。

不久将来，这个系统还会增加空中下载技术（OTA），允许发动机通过远程操作，更改或升级程序，而不必将车送到服务站。

13升以上初起苗头 X15或进入中国市场？

X15是今年初才在美国全面投产的，所以得到实际使用情况的反馈还要等上一段时间，不过大家应该更关心的是它是否会进入中国市场。

康明斯X系列是定位全球市场的发动机型号，因此它并不会局限于在小部分特定地区里使用，康明斯是否会在一个地区里投放销售这款机型，应该是取决于该地区的市场状态。

目前国内无疑是13升机占据了主流的大排量市场，而且这状态估计还要持续一段相当长的时间。13升以上的更大排量是否适合国内的物流运输状况，或者说，更大排量更大马力在国内是否就真的派得上用场？

近年来，国内物流得到了快速的发展，一个重要的原因是我们吸收了国外不少的物流知识。如果看国土面积和运输里程，当前美国物流无疑是我们值得参考的一个对象，那么在美国卡车主流的15升机，是不是也能套用到中国市场呢？

或许是意识到未来的发展趋势，国内13升以上排量发动机开始看到一点苗头：庆铃巨咖带来了五十铃16升机，而潍柴也密谋着最新一代的15升机WP15H。这样看来，国内卡车市场似乎在逐渐走向更大排量，估计康明斯也不会轻易错过这块大蛋糕。

欧曼EST已经装上了X12发动机，那么同样是康明斯最新X系列的15升机型，进入中国市场是否也会首先搭载在福田的车型上呢？