冷链运输在近几年迅猛发展，毒疫苗事件的发生、政府倡导的农副产品安全配送都间接的对这个行业起到了推动作用，但是现在这个行业究竟处于什么状态，未来的走向将会如何，对于散户而言又有那些影响。我在走访市场期间，就遇到了一位东北的冷链“大佬”，关于这几个问题，这位业内资深人士为我们作出了解答。

这次接受采访的是沈阳市天顺路发冷藏物流有限公司的总经理孟祥顺先生，其公司为伊利集团服务了长达十一年之久，自有车辆达到了170余台，在与“巨人”的合作的十一年里，天顺路发冷藏物流有限公司也成长为东北冷链运输领域的佼佼者，目前市场份额位居东北地区首位。

钟情德国品质 4台原装德国曼+重汽曼技术

遇见孟总，第一件事就是要让他谈谈卡友最关心的选车与用车，天顺路发虽然立足东北，但是其自有的170余台冷藏车中，全国各地甚至国外的的热销车型基本都有涉及。这些车中，孟总最满意的还是4台原装进口的德国曼，无论是油耗还是出勤率上都有着不错的表现，这4台德国曼牵引车的平均百公里油耗均为28升左右。

正是因为这4台德国曼的优异表现，让孟总对中国重汽采用曼技术发动机及后桥的车型也有着很高的评价，其先后多次采购中国重汽的T7H系列牵引车，最近又采购了辽宁首批的10台豪瀚4X2冷藏车，可见其对德国品质的钟情。

冻鲜混装的解决方案 一车多温将成趋势

冷链运输有一个很重要的环节就是市区内的商超配送，这个环节经常需要冻鲜混装，而此前国内普遍冷藏车不具备此类混装货物的运输条件，无法保证同时满足两种形态货品对于温度的要求。如何解决冻鲜混装，就成了大型冷链运输公司首要问题。

经过多年的经验积累和学习国外技术，天顺路发采用了目前国内外较为先进的车厢多温区控制技术，冷藏厢内由冷机来控制区域温度，搭配风道以及隔断，最多可到达一车三温。可以同时满足冻货、鲜货及保温三种货物对温度的要求。

二手海柜将没有优势 GB1589对冷链的影响

这段时间，关于GB1589的新闻卡友们都很关注，但是对于冷链运输有着怎么样的影响，孟总也给出了自己的理解。GB1589主要是对车身长度和总重有了重新的规定，也可以理解为相比之前车身长度更短、载重更轻。

如此改动也直接增加冷链运输车辆的运营成本，对于个体散户常用的二手冷柜+骨架的大自重半挂来说更是致命的，要相比于现在少装接近8吨的货物，基本在市场上就没有优势可言。