在2014年北京APEC会议期间，为了保证空气质量达到良好水平，京津冀实施道路限行和污染企业停工等措施，北京空气质量接近一级优水平，那时的蓝天被人们称为“APEC蓝”，这样的“APEC蓝”却与与雾霾形成的鲜明的对比。

雾霾与APEC蓝鲜明对比

近年来，大范围的雾霾现象引发民众对空气污染问题的持续关注，机动车、非道路发动机械等污染问题被提上研究日程。据了解，有关部门的研究结果表明，中国的城市空气污染正在由燃煤排放、机动车排放与复合型污染物构成，并不单纯是燃煤的排放。其中，机动车排放对整个空气污染的影响起到更加关键的作用，在PM排放总量中占到近20%—30%。

近日，记者在内燃机工业协会举办的“推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议”上了解到，从明年开始，我国将正式实施重型柴油车国四排放标准。据相关数据显示，重型柴油车排放量占汽车氮氧化合物排放量的72%，PM排放总量的99%，成为控制排放的重点环节。新标准的出台意味着我国的节能减排工作将取得进一步进展。

目前，国家有关部门正在积极提高机动车车辆排放标准，并计划从2016年开始重点在京津冀、长三角、珠三角等区域内的重点城市全面实施汽、柴油车的国五标准。其中，北京、上海、江苏部分城市已经逐步实施相当于国五标准汽油，而广东也将于近期在全省范围内实施国五排放标准。

据环保部相关负责人介绍，我国将进一步完善机动车准入许可和强制认证机制，在2015年年底之前形成一体化的生产一致性检查的联合管理机制，包括质检、工业和信息化、环境保护、交通运输、工商等多部门。同时，还会在2016年年底前完善相应的机动车召回制度，强化环保要求。

与此同时，我国重型柴油车国六排放标准已经正式启动，计划将在2016年年底完成。据悉，所有国六的排放控制内容将整合到同一部标准当中。据了解，重型汽油汽车的国四排放标准已于2013年7月实施，国五的排放标准研究制定工作已经在今年开始启动，将进一步提高控制要求，整合尾气、燃油蒸发、曲轴箱、耐久性等多项标准内容。

我国的摩托车年产量达到2500万台左右，保有量已经达到1亿台，节能减排任务繁重。据了解，当前摩托车排放的国三标准已经同国际标准接轨，国家有关部门正在积极研究，筹备国四标准排放的工作,将从实现电喷化、OBD等角度入手。

资料显示，我国每年的农用车产能将近200万台，在农村及中小城镇广泛使用，但是污染却极为严重。从环境污染地区关联性角度来说，农用车排放控制成为必需。就未来发展趋势来看，我国农用车排放控制将最终与汽车排放控制标准接轨。只要各级政府下定决心，逐步调整区域产业结构，加大治污力度，再加上老百姓的响应配合，美丽的蓝天一定会定会在中国成为‘新常态’。