5月，纵观全国重卡市场，销量同比有较大幅度增长，环比小幅下降。据中国汽车工业协会统计，5月份重卡销售77279辆，同比增长37.89%，前五月共计销售327601辆，同比累计增长1.79%。

5月重卡销量增长37.89%

作为南方沿海重点区域，广东市场是否也出现了较高增长？即将于7月1日实施的国四排放预期，是否会给淡季中的6月带来一个小高潮？

带着这些疑问，记者联线了多家广东重卡经销商。

5月市场回落实现平稳过渡

相比今年4月，广东的重卡经销商纷纷表示，5月份的重卡销量整体有所下降，正在从市场旺季向淡季平稳过渡。

佛山吉盛汽车销售服务有限公司曹经理告诉记者，他所在公司的销售范围涵盖多个国内知名品牌重卡，5月份其公司销量同比、环比均有所下降，呈现出向淡季过渡的趋势。

相比新车市场，曹经理表示，近期二手重卡市场交易情况反而比较好。“在经济发展的大环境下，牵引卡车销量受物流市场、货运码头、大型工厂等生意的波动影响，反应强烈。而与自卸车、平板车等类型的重卡相关联的是房地产、矿产以及基础设施建设等行业。”他告诉记者，在近期物流行业不太好做且利润空间比较小的情况下，很多客户选择购买二手重卡，想以小投入，来抵消利润小的不良影响，以此获取更多收入。

河源市鸿润汽车贸易有限公司的覃先生，他的客户来自个体户、工厂、重卡出口贸易公司等各个层面。5月份，其公司周边地区物流生意表现疲软，重卡需求量下降，导致销售量随之下滑。不过，覃先生强调，5月处在淡旺季交替过渡期，小幅下滑可以理解，反而是6月份的情况更让他担心。

东莞市鸿顺汽车销售服务有限公司的情况略微有些不同。据公司陈经理介绍，5月份，牵引车的销量同比、环比下滑比较明显，但平板车的销量同比有所上涨。当记者问到原因时，陈经理表示，市场大环境比较难以捉摸：“往年5月份的情况好像都不会太好，慢慢向淡季6月过渡。”

相比前三家公司，深圳市天宇发汽车经销部的徐经理则感觉，5月份公司重卡销售量同比增幅不大，环比四月份仍有10%左右的降幅。以他多年的销售经验以及对市场的了解，徐经理对这个业绩还比较满意。“摆在那里的车都卖出去了，5月比4月稍微有所下滑是可以接受的，能比较平稳地过渡就很值得高兴了。”

用户观望6月市场下滑不可避免

对于已经到来的6月，经销商们有何看法？即将到来的国四，又会给市场带来怎样的影响呢？

6月初，对于即将于7月1日实行的国四排放标准，河源市覃先生曾向记者表示：“有一部分客户可能会觉着买了国三标准的车后，涉及到过户上牌之类的问题会比较麻烦。而且政策实施的不明朗性，也会让很多客户望而却步。”很多原本打算6月购车的客户会采取观望的态势，等待这一政策的具体实施，然后再根据情况选择购车时间。他据此推断，6月份的销量会有更明显的下滑。

如今，半个月的销售情况证实了他的预测。“感觉市场这半个月以来更清淡了，销量下滑是肯定的。很多客户权衡国三与国四的利弊，认为没必要为了节省几万块钱，而在今后的使用中受各种因素的影响与限制，所以等情况确定下来后再去购买也无妨。”

佛山曹经理所在公司的情况也不容乐观。进入6月，受相关政策的制约，其所在公司经销的品牌已经不再接受国三标准车辆的订单，只能销售剩余库存，这对6月份的市场是一个重大打击。他由此认为，6月份销量下滑在所难免。

“国四排放标准的确影响了很大一部分客户，使他们犹豫不决，继续等待。但是也有像德邦等规模较大的物流公司，他们只根据自己的需求来决定是否采购，国四只是他们考虑的一个因素，对最终的决定并不会起主导作用。下半月政策情况会更加明朗，很多客户也将做出决定，希望能看到更好的市场表现。”深圳市天宇发汽车经销部徐经理表示。

国四排放让一部分用户选择观望

而就在6月之前，深圳市三兴行汽车贸易有限公司温经理曾乐观地认为：“很多客户可能会参照之前的情况，觉着国四标准的实施并不会如此顺利和彻底，不如在7月1日前买下国三标准的车，以绝后患。所以，6月份可能会出现抢购国三车的小高潮。”

但事与愿违。“我们提前告知一些老客户7月1日之后重卡价格会有所上涨，并希望客户能提前出手。但是客户不为所动，还是继续观望。最近店里不仅销售量下滑明显，连市场都冷淡下来，电话联系、现场看车的人也少了很多。”温经理表示，6月市场受淡季与国四排放标准的双重压力，环比下滑毋庸置疑，甚至有可能出现同比下滑，但最终业绩还要等月底才知道。