2013年2月22日，重组后的江铃重型汽车有限公司（简称“江铃重汽”）在山西太原生产基地举行隆重的揭牌仪式，标志着江铃全面完成对太原重汽的重组、江铃重汽正式成为江铃的全资子公司。

福特高层出席揭牌仪式

值得关注的是福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国董事长兼首席执行官罗礼祥也出席了揭牌仪式并致辞。

江铃之前的卡车产品都集中在轻卡领域，此次重组太原重汽，大家均纷纷猜测福特将参与到此次的合资中。早在2005年福特重卡曾亮相上海车展，福特当时就有意在国内销售重卡产品。

而一位自称是参与过前期项目调研的网友的回复更是进一步验证了之前一些猜测：“哈哈，貌似cargo要国产了？当年我还是项目组前期调研的成员之一哦！希望这次能够顺利落地！”

● 福特cargo或国产 未来车型大猜想

福特要通过此次重组引入自己的重卡产品这事基本已经靠谱，接下来我们也可以对福特会引入什么样的重卡产品做个猜想。

福特Cargo车型

关于福特Cargo车型的发展历程，卡车之家在之前已经有过这方面的介绍。在国外市场福特的重卡产品也算不上太主流，但也算是特征鲜明，目前主要在南美等地区销售。

新Cargo将重返欧洲市场，进入国内也不是不可能

在2012年9月，新一代的福特Cargo也已经在欧洲媒体上亮相了，新cargo也将登陆欧洲，但会不会出现在江铃重汽的重组项目中还不好说。

● 国内市场门槛变高，期待最新车型

这两年国内企业的合资风潮已经将国内的重卡门槛提高不少，同时整个卡车市场也在走下坡路，市场需求没有那么疯狂，所以此次重组如果福特不拿出一定的诚意出来，在国内市场将如何发展还就真不好说了。

江铃之前的卡车产品还是集中在轻卡市场，并没有什么重卡生产制造的经验。福特的加入另一方面重要的作用就是在研发和管理经验方面，能够让江铃这位重卡新人少走不少弯路。

对于目前的重卡市场来说，我们已经不需要太多同质化的低端产品了，通过这些重组合资等形式，能够带动国内卡车市场的技术升级，提高物流运输的效率，这才是我们最需要的。