江铃汽车的业绩是今年“冷清”汽车行业里的亮点，受国家鼓励汽车消费政策的集体退出、油价上涨等因素的影响，国内汽车市场增速大幅下滑，部分车企增速锐减，利润甚至出现负增长。在整个商用车市场遭遇寒流的今天，江铃汽车却在逆势上扬。

今年上半年，江铃汽车销售了10.53万辆整车，比去年同期增长19%。其中，轻客车型上半年累计销售近3万辆，同比增长19.31%，市场占有率为21.3%，比去年同期提升了1.5个百分点，领跑整个轻客市场。

但随着其他欧系高端轻客新产品的陆续投放，江铃的轻客产品面临的市场竞争也会越来越激烈。“未来欧系（高端）轻客市场的机遇大于挑战，我们有信心在激烈的市场竞争中稳步向前。江铃汽车的福特全顺品牌将以全新的产品价值，满足用户全方位的用车需要。”江铃汽车销售公司全顺品牌部经理涂文旺向《中国经营报》记者表示。

轻客市场“群雄逐鹿”

今年上半年，国内商用车市场销量共计221.49万辆，同比下降3.67%，整体呈现下挫趋势，但其中轻客行业实现销售16.59万辆，同比增长17.23%，依旧是2011年上半年增速最快的汽车细分市场。

“尽管在市场大环境的拖累下轻客市场的增速也在放缓，但上半年江铃汽车的轻客产品仍取得了较大增长幅度。”涂文旺向记者表示。早在2010年，中国轻客市场迎来了一场爆发式的增长，整个轻客市场实现销售整车和底盘28.43万辆，全年增幅达到26.42%，创下近十年来最大的一次增长。

对此，有业内人士认为，受今年汽车行业景气程度下滑、油价持续攀升及国际环境等因素的影响，加上前两年轻客市场高速增长在一定程度上透支了2011年的部分市场增量，今年轻客市场将迎来一场硬仗。

与此同时，目前轻客中低端车型市场的利润空间很小，而轻客高端轻型车的毛利率在20%以上，产业规模也超过了每年100万辆。高利润和市场利好，使得越来越多的企业开始转战或涌入高端轻客市场。

“预计未来3～5 年，将有5～10 家整车集团企业切入高端轻客市场，与传统的轻客企业瓜分目前10万元左右的高端轻客市场，预计竞争将更加激烈。”业内人士称。

据了解，从2011 年年初以来，国内轻客市场上已经和即将上市的高端轻客产品就已经达到了6 款，包括江淮星锐、奇瑞威麟H5、海格新一代商旅车、上汽大通V80、奔驰凌特、东风A08 众多新车型。

“这两年，各大车企纷纷上马轻客项目，目标直指高端轻客市场，挑战江铃汽车与南京依维柯双寡头垄断的格局。”一位商用车经销商称。新竞争者的加入，使消费者的选择余地更大，进而拉动了轻客市场整体销量的增加；但另一方面，这也加剧了高端轻客市场的竞争白热化。

全顺领跑高端市场

目前在轻客市场上，价格低于8万元的属于低端产品；中端轻客的价格一般集中在8万至12万元之间；至于12万元以上的，则属于高端轻客的范畴。

“中低端轻客市场以金杯、福田等企业的车型为主，这两家车企的年销量曾经占到整个轻客市场的半壁江山。而在高端轻客市场，江铃汽车的全顺品牌与南京依维柯的依维柯品牌，则形成了双寡头垄断的格局。”北京昌海福江汽车销售服务有限公司总经理熊小石向记者表示。

长期以来，采用日本技术的金杯和福田的轻客产品，在轻客市场中的份额处于垄断地位，但随着众多企业涌入，原本利润空间不大的中低端轻客市场已处于无利可图的窘境。而主要采用欧洲技术并以高端轻客产品为主的全顺与依维柯，由于进入中国市场较早，且口碑颇佳，利润空间大大强于采用日本技术的轻客产品，每年的市场销量增速明显。

中国汽车工业协会的数据显示，今年上半年，轻客产品累计产销量为15.59万辆和16.59万辆，同比增幅分别为14.47%和17.23%，其中，采用欧洲技术的轻客增幅超过20%。

此外，随着轻客产品在品质、安全及舒适性等各方面的全面提升，许多消费者将关注重点放在了高端轻客市场；加之高端轻客市场利润明显高于中低端市场，使得越来越多的新企业涌入并更新换代其车型。

1997年进入中国的全顺成为欧系轻客的标杆品牌，自上市以来，全顺销量以每年超过30%的幅度递增，迅速成为国内中高端轻客市场的领导品牌。2008年新世代全顺上市后，全顺的市场占有率及品牌价值都获得了空前的成功，也进一步奠定了江铃汽车在中国商用车领域的领军者地位。

近日，江铃汽车发布公告称，总投资3.362亿元的V348全顺排放升级项目正式获得董事会批准。“我们希望全顺品牌车型是真正绿色的、环保的车型，使消费者在用车的同时，能够感受到一种绿色低碳的生活方式，我相信这将成为未来整个商用车市场的发展趋势。”江铃汽车销售公司副总经理刘宗信向记者表示。

全顺致力品牌建设

“朋友向我推荐了全顺品牌的轻客车型，一方面这个车的空间大，舒适，另一方面，我就是冲着全顺的服务品质来的，这就等于帮我们这些跑生意的赚了钱。现在正好碰上促销期，买全顺轻客确实划算。”一位正在全顺4S店看车的张先生表示。

“一切从用户出发”的理念贯穿全顺生产、销售、服务各个环节，同时，对产品做出人性化的调整和改进，满足客户不同需求，这样的理念使全顺在国内高端轻客市场大获成功。数据显示，今年前9个月，全顺销量突破4万辆，已成为该市场的领先产品。

“目前，在北京市场，全顺每年的销量都在2000辆以上。而且，由于口碑效应颇佳，我们卖车也是越来越有信心，这跟全顺多年来倡导的品质安全及销售、服务理念分不开。”熊小石认为，全顺在北京将拥有更广阔的发展空间。2010年新世代全顺获得了福特亚太地区顾客满意度最高的荣誉，再次印证了全顺在用户群中的良好口碑。

相比同类高端轻客品牌，全顺在技术、研发上也是处于领先地位的。比如“新世代全顺”车型搭载了福特TDCI发动机，动力十足，并配备6速变速箱。而“经典全顺”搭载的发动机则是技术成熟的4JB1发动机，百公里油耗7升左右，而国内轻客产品的百公里平均油耗要在9升以上。

“由于全顺在油耗、维修成本上表现的极为出色，在如今油价飞涨、各项使用成本大幅增加的背景下，众多消费者会更加倾向于选择全顺。”熊小石向记者表示。

除此之外，全顺所推崇的商用车服务理念甚至超过了中档轿车的水平。“全顺一直倡导的十大销售流程与十二大服务体系建设。从第一步进店门开始至推荐、选车、买车、售后等整个流程，全顺都会给店员进行系统培训，提出客户满意度与神秘客考核。”熊小石说。

据悉，江铃汽车为全顺系列构建了健全的销售、服务体系，并且参照福特先进的全球服务系统进行营运和服务。同时，福特全顺还为用户提供了送车上门试驾等一系列人性化举措，使消费者足不出户，就能获得免费的送车上门体验。