2012注定是不平凡的一年，全球经济的持续颓势，国内CPI持续升高，货运市场的低迷以及近来热门的“钓鱼岛”等敏感词汇都让这一年变得不那么平静，然而这些负面影响并不能阻止国内轻卡的更新换代，随着市场的竞争加剧以及需求量的减少，厂家都意识到了加强和补充产品线的重要性。通过现象看本质，让我们一探究竟2012年国内的轻卡新车。

●合资新车 频频扩充高端领域

随着轻卡竞争的加剧，国内轻卡厂商不断推陈出新。尤其是合资厂商频频推出自己的重量级车型，江铃凯锐800和南京依维柯的超越系列是其中的代表。

江铃 凯锐800

不出手时很低调，一出手时吓一跳，或许这就是江铃的作风，凯锐800这款轻卡的推出可以说是轻卡市场的一枚重磅炸弹。从外观上无需过多介绍，700P的外观几乎成为时髦的因素，言下之意就是，你要不仿个700P的样子你都不好意思和别人打招呼。不过相比700P棱角分明的硬朗风格，凯锐800则多了一份圆润饱满，从立式水晶大灯和进气格栅等细节边角都能看出来。

这里我们要着重强调一下车身技术，江铃JX4D24发动机，源自著名的福特PUMA柴油机，它由英国RICARDO（里卡多）公司与FORD公司国际同步开发完成，在路虎卫士上正式采用了该系列发动机。相比之前的4JB1发动机，在技术水平上跨到了一个新的高度。德国格特拉克公司所制造的六速变速箱，它采用了最先进的三锥式同步器，换挡更加平顺。

五十铃加固加强型底盘，高强度车身结构，前桥带有横向稳定杆，能提高车辆在转向时的稳定性，后桥则是五十铃NKR加强后桥。

当低调的江铃不再低调时，它所带给高端市场的冲击却又是那么震撼，目前国内轻卡也是朝着高端化的趋势发展，很多厂家也正在加入竞争，江铃也希望更多厂家一起做大高端市场，提供更开放的平台。不过遗憾的是，这款车目前并未正式上市，所以价格我们暂时还不得而知。

跃进欧卡 K301

伴随着各路厂商相继推出高端轻卡产品，曾经一直低调视人的南京依维柯此次也推出了自己的“重头戏”——跃进欧卡 K301。而其对手主要有庆铃100P、江淮帅铃Ⅲ等，而新欧卡的最大的优势在于采用了依维柯的欧洲轻卡技术，还有源自欧洲的Sofim柴油发动机。

外观上其前脸还是带有典型的日式风格，立式大灯的设计与凯普斯达入出一辙，不过大灯细节之处还是有所区别，大灯里安装了LED转向灯，这也是当前非常时尚的元素。包括冷水箱通风口以及进气格栅的造型都融入了自己的设计。

跃进欧卡的动力来自依维柯，这就是排放达到国4标准的全新一代SOFIM柴油发动机，3.0L发动机最大马力145最大扭矩350N·m，从数据上来说还是相当不错的。在国内轻卡主要都采用日系五十铃或美国康明斯技术之流中，一款欧洲发动机显得独树一帜。

随着越来越多的卡车企业推出自己的“中端”或者“高端”轻卡，使得这个本就竞争激烈的细分领域更加激烈。目前该车价格大至在11.6万元左右，详情还需咨询经销商。

超越轻卡新下线

而就在2012年9月26日，南京依维柯新款高端轻卡“超越”系列在南京江宁工厂举行了隆重的下线仪式。新款超越轻卡相比欧卡在市场定位上又提升了一个档次，更接近用户对高端产品的需求。

单纯看外形，前脸线条比较硬朗，正如这款车一直想要传达给大家的印象——厚重扎实。

动力方面，可以根据用户的需求，提供三种不同类型的动力：上菲红的F1C，上柴的意大利VM发动机，以及索菲姆发动机。

定义超越，南京依维柯跃进轻卡的推出也是将目标定位在高端市场，据了解，跃进超越系列的目标就是抢占高端细分市场10%的市场份额，我们很期待他在市场上的表现。

庆铃 600P/700P排半车

此番上市的“一排半”，覆盖五十铃卡车4吨级600P、6吨级700P两个车型平台，是五十铃商用车家族的新成员，是中日双方经深入市场调查，专为满足中国用户需求变化而设计、制造的产品。外观上排半版700P的前脸无任何改动，只是700P一排半，针对中长距离运输客户“人停车不停”的需求，相应在700P单排的基础上增加了“后半排”卧铺，作为驾驶员轮换休息场所。

600P一排半，针对尽管运距不长，但需全天连续轮番作业的客户，每个作业轮番中都有必不可少的等待货物装卸时间。动力方面采用五十铃成熟的N系列底盘，搭载庆铃独有的五十铃最新技术水平4K/4H电控柴油发动机，其动力参数和普通版一样。其售价大至在13-17万左右。

● 国产新车 国内自主新车不甘示弱

合资企业不断推出新车型，国内的自主厂商自然坐不住了，并且纷纷拿出了看家的本事。奇瑞汽车首款轻卡产品开瑞绿卡以及青岛解放推出的虎V轻卡都是其中的代表作。

解放轻卡L330

常言道没有压力怎么有动力，国内的高端轻卡市场一汽从来未真正涉及到，不过自北京车展一汽通用L330车型的真正亮相，才让我们第一次看到真正的一汽高端轻卡车型。话不多说先入为主。

外观还是非常强的日系风格，对于这点我们就不过多纠结了，原因大家都懂得，这回关注的重点还是放在配置上。

发动机是判断轻卡技术水准的重要标志，L330搭载道依茨CA4DD发动机，采用的是双顶置凸轮轴，电控共轨，技术水平提升到了一个新的高度，3.0排量将带来动力显著的提升。搭配的6档变速箱也将会是这个级别轻卡发展的趋势了。

前后鼓刹、气刹制动能满足国内用户对轻卡制动的偏好，这也传递出车辆承载力的信号，完全能够满足国内用户的需求。后桥带有横向稳定杆，提升车辆在转向时的稳定性。目前该车的预售价格大约在10万左右。

开瑞 绿卡

这是一款刚刚下线还不到半年的新产品。做为国内高端轻卡的新生力量，开瑞绿卡对于驾驶者以及物流公司，都提供了实用的创新理念与更丰富的功能，来满足不同层面的要求。

对开瑞绿卡的直观印象，没有另类得与众不同，更像是熟悉而又亲切的邻家男孩。简单的动感线条，搭配V字型前脸，干净整齐，散发出俊朗气质。

内饰方面，全系列标配冷暖合一空调，并安装豪华版配置GPS导航一体机。

底盘部分采用双叉臂式独立悬挂与横向稳定杆设计，使得车辆更加平顺，轮胎抓地性更强，这在一定程度上避免了车辆失控侧倾。并且ABS EBD的电子制动辅助系统，在目前的主流轻卡配置中绝无仅有。目前厂家还未公布该车的正式报价，但价格不会太低。

青岛解放 虎威

虎V轻卡是一汽青岛解放新推出的轻卡产品，没有和其他厂家一样大张旗鼓的宣传。解放虎V轻卡是按照准中卡标准设计的大轻卡产品，填补了解放轻卡5吨量的级别。

虎V驾驶室沿用了目前“日系大方糖”风格，重新设计了“虎牙”组合大灯，搭配平行线条中网，外观简洁干练，虎虎生威。中部“大鹰”LOGO，秉承了一汽青岛一贯的“家族式前脸”风格。

虎V轻卡采用3.2升大柴498-E3-10发动机，103马力中冷增压国三发动机，配置万里扬WLY5-35五档全同步变速器。虽然谈不上高端，但不可否认，无论在何处都可以进行方便的维修，目前该车售价在7.5万元左右。

● 国产升级 更新扩大原有产品线

除了上一页介绍的三家厂商外，其他国内卡车厂商虽然没有推出新车型，但是升级换代车型的推出还是补强了自己的产品线，进而提高竞争力。

福田 欧马可1系商务版

为了扩充产品线的需要，福田推出了具有高性价比的欧马可1系商务版。外观上欧马可1系商务版与C系列相仿，驾驶室外形都出自欧马可车系。

图为欧马可C280轻卡，首发于2010年北京车展

该车最大的特点在于采用的ISF2.8发动机，最大功率达到87KW，略高于现款欧马可搭载的五十铃发动机，但是在同系列发动机中其调教功率相对较低。其底盘是采用全铆加强型底盘，匹配德纳技术后桥，整车强度大幅度提升。目前该车的售价在8.2万元左右，极具性价比。

唐骏 T3

唐骏T3车型作为前任的升级改款，外型上模仿五十铃700P，而细节之处也比较花哨，例如采用LED大灯，辅助远光效果，亮度高、能耗低，能够很好的适应颠簸，使用寿命要更长。后尾灯也全部为LED。

在驾驶室这部分唐骏T3有单排和排半两种驾驶室，唐骏T3内部空间提升很明显，内饰唐骏T3走的是外方内圆的风格，功能不算复杂却很实用。

动力方面主要有两种选择，CA4DC2-10E4大柴498和YN33CRD1云内4100，变速箱则是选择六安5档系列。厂家方面人员透露，该车价格大致在6-7万元左右。

江淮 帅铃Ⅲ窄体版

江淮帅铃Ⅲ窄体版，其实就是在帅铃Ⅲ车型的基础上，缩小驾驶室305mm。外观依然是参照了五十铃ELF（不离不弃五十铃:D）。

动力方面，帅铃Ⅲ窄体版和普通版一样，搭载了4DA1发动机，该发动机采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项技术，最大功率可以达到85kW。

江淮技术中心负责人称：为满足山路较多的客户群，今年帅铃Ⅲ窄体版还将推出长轴距版、康明斯版车型，体现江淮轻卡对于用户的态度。目前该车已经在国内多个城市相继上市，售价9.17万元起。

● 总结

不管是合资品牌推出的产品，还是国内厂商推出的产品亦或者改款车型，我们都能感受到，国内轻卡市场逐渐在向多元化细分化方向发展。追根求源，无外乎国内用户对产品的需求提出了更高更细的要求。车企商家纷纷拓展自己的产品线，让自己的产品更加满足消费者的需求，以便在激烈的竞争中立足。