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后排车门是亮点 东风小康K17标准版实拍

2012年7月25日 10:36:03    来源:汽车之家
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东风小康汽车有限公司成立于2003年,在微客领域它可以说是后起之秀。自2005年第一台新车上市以来,到现在东风小康已经形成了K、V两大系列产品,其中K系列的产品定位为“小康生活,小康汽车”,而V系列的产品定位是“微车中的越野车”。

今天我带您一同了解的是K系列中的一员,东风小康K17标准型,该车拥有饱满的外形设计,其中进气格栅造型有点“别摸我”的感觉,它最大的特点在于后排车门的开启方式,与大多数的微客都不同。东风小康K17标准型在石家庄地区的售价为3.28万元,现在购车还可赠送前置空调。下面就让我带您一起了解一下它的细节。

● 外形饱满,进气格栅有点“别摸我”的感觉。

车身尺寸方面,东风小康K17的身材为3640*1560*1925mm,这样的车身长度在微客领域只能用短小来形容,但它的宽度与高度还是不错的,基本符合大多数微客的标准。东风小康K17更偏向于载客,而不是为了能有超大的储物空间,并且相对短小的车身在市区驾驶会更加灵活。

车身侧面两条平行的腰线从车头贯穿至车尾,使得车侧更加的立体,更有层次感。而受到车身长度的影响,第三排车窗的尺寸略小于其它两扇,整体感觉不太协调。

东风小康K17的进气格栅由上下两部分组成,上进气格栅双矩形的造型很有“别摸我”的意思,配合前机盖上的两根线条,显得很有力量感。下进气格栅的开口比较大,但内侧蜂窝装的设计感觉有些单薄。

东风小康K17将大灯总成的内部使用了黑底色,这样的设计更能突出亮银色的灯碗,显然这样的设计效果还是不错的。后视镜借鉴了轿车化的设计,并且采用了与车身同色的涂装,整体感更强。

位于A柱上的拉杆天线需要手动调节,虽然有些落后,但基本符合国内大部分微客的水平。不过对于门把手就想多说两句了,其实门把手是否与车身同色倒是不碍事的,但是做工也要稍微好点呀,从图中可以看到门把手的边缘较为不平整,边角处还有毛刺,希望这些经常接触的零部件做工能够再好一点。

前后轮的轮眉都进行了外扩的设计,使得车身侧面立体感更强,另外还有一个作用就是在泥泞的路面行驶,能够减少轮胎甩起的泥水飞溅到车身上,说白了就是能起到一定的挡泥板的作用。

轮胎使用的是四川生产的天府牌轮胎,尺寸为155 R3 LT,与之配合的是钢制轮毂,轮胎方面东风小康K17做的有点不太到位,不但没有为钢制轮毂配备装饰罩,影响了美观,而且轮胎的宽度也稍微有点窄。

移步至车尾,该车的尾部造型中规中矩,最为醒目的是中间一条红色的反光条,提高了夜间行车的安全习惯。尾灯的造型较为传统,缺乏新意,只是颜色搭配比较醒目。在后备厢门的中间预留了后雨刷的安装位置,但雨刷缺失了,其实对于微客来说,后雨刷还是比较实用的配置,希望厂家能作为标准配置。

● 内饰:储物空间较多,但车厢内裸露的螺丝钉太多,影响美观,需要改善。

中控台采用一体化的设计理念,硬质塑料的材质也还比较实在,没有发现接缝不均匀和毛刺等现象。中控台采用硬质塑料材质,整体为浅米色的设计。

方向盘也采用了浅米色设计,与中控台一体化效果比较好,宽大的四辐方向盘给人一种厚重的感觉,喇叭的按钮设置在了方向盘三点和九点的位置,按动起来还是比较方便的,但全系未标配助力转向,转动方向盘需要费一些力气才行。

黑底,白字,红表针,这可能已经成为最普通的仪表盘设计了,不过对于微客车型来说,需要的不是那些轿车上出现的自发光仪表或者是宽大的行车电脑显示屏,主要能将最基本的信息清晰的显示出来就可以了,但东风小康K17的仪表中缺失了转速表这一个重要功能,难免有些遗憾。

东风小康K17与大多数微客一样音响系统仅具备收音机和外接音乐接口功能,显示屏能够显示电台频率和时间,与竞品相比已经做的比较不错了。空调控制键在中央控制区的最下方,并且设计的比较靠里,新手在调节的时候需要俯身查看,稍微有些不便。

在方向盘的左右两个各设置了一个长方形的储物盒,其中右侧的储物盒深度有点浅,而左侧的储物盒大小比较合适,存放名片大小的物品绝对没有问题,较为实用。

前排座椅的中间设置了两个圆形的杯托,尺寸一个大一个小,两个杯托可以轻松放下600ml的矿泉水,并且尺寸较大的杯托还有余量,另外杯托的深度也还不错。

中控台的右侧储物空间非常多,小小的空间内安排了两个开放式的储物盒和一个手套箱。其中开放式的储物盒尺寸较大,但因为没有设计盖子,遇到颠簸路面的时候储物盒内的物品容易掉落。受到上方储物盒的影响,手套箱的容积就紧凑了一些。

东风小康K17的前门采用整块钢板一次冲压成型,内侧使用了皮革和织物面料进行包裹的内衬板,并且车门上的摇臂和把手设计的都比较厚实。面对微客这一次冲压成型的车门,我不禁想起某些仍在使用拼接车门的轿车,看看人家东风小康K17的诚意。

受到车身宽度的限制,微客驾驶员的腿部空间都相对窄小,把三个踏板布置好以后,就没有左脚休息踏板的空间了。车厢的内部有很多螺丝帽裸露在外,这个小细节做的不太好,实在影响美观。

● 空间:后排车门采用轿车化的侧开设计,后备厢空间最大3.4立方米。

绝大多数的微客车型都没有把中控锁设计成基本配置,东风小康K17也是如此,但是这样转着圈的开车门也确实比较麻烦,尤其是后排车门的开启就更加繁琐,需要先打开前排的车门,然后将手掏进后排打开锁止开关,非常的不方便。

后排车门的开启方式是东风小康K17的一大特点,在我们印象里大多数微客的后车门采用的都是侧滑式车门,这样的车门具有开启时占地面积小的优点,但是滑道容易损坏及松旷,而东风小康K17使用的是轿车式的侧开车门,这样的车门更加皮实耐用。

东风小康K17后两排车窗采用的开启方式就显得低档了一些。第二排车窗采用的是侧滑的形式,这样的形式让我回想起20年前坐过的北京212,侧滑式车窗太复古了,并且安全系数较低。可能是成本控制的原因,第三排车窗是密闭的,如果是5座车型还可以,要是东风小康K17的8座车型,第三排乘客就不那么舒服了。

东风小康K17的前排座椅造型设计的简洁大方,采用织物面料包裹,并且做工也不错。前排座椅可以实现四向调节,比较人性化。在每个前排座椅的靠背后面都设计了两个储物袋,方便乘客放一些东西。

后排座椅的设计就稍微逊色一些了,首先座椅采用连体设计,限制了座椅折叠后空间多样化的组合方式;其次是后排中间乘客头枕的缺失,影响了乘坐舒适度;最后就是后排座椅的靠背角度设计的过于平直,长途乘坐时肯定会影响舒适度,会更容易疲劳。

微客车型的空间表现一直都是不错的,东风小康K17也是如此,身高为175cm的体验者坐到前排,将座椅调整至正常驾驶姿态的时候,头部有接近三拳的空间,同一位体验者移步至后排,头部有三拳左右的空间,腿部的空间在两拳半左右,表现较为出色。

放倒第二排座椅的过程还是比较方便的,并且不需要借助工具,一个人就可以完成。第二排座椅翻转折叠后,后备厢空间可以达到3.4立方米,对于东风小康K17的短小车身来说,这点还是表现不错的。

后备厢盖的开口高度达到了1900mm,车厢地板距离地面的高度为560mm,这些都为我们装卸货物提供了方便。

东风小康K17搭载的是型号为BG10-01的1.0L汽油发动机,这款发动机的最大功率为69PS(51kW),最大扭矩为88N·m,采用直列四缸、单顶置凸轮轴和多点电喷技术,排放达到国IV标准,与之配合的是一款5挡手动变速箱。

东风小康K17采用的是后轮驱动,微客车型中绝大部分都是采用这样的驱动形式。前悬挂使用的是麦弗逊式独立悬架,后悬挂采用的是4片变截面钢板弹簧。在微客车型中一般加长版或者载重较大的车型使用5片钢板,来增强承载能力,车型较短的车型使用4片就足够了。

● 总结:

东风小康K17的外形中规中矩,其中类似“别摸我”的进气格栅不做过多的评价,外观本来就是仁者见仁智者见智的事情。内饰方面,能够感受到厂家在人性化方面下的一番苦功夫,但内饰细节需要提升,比如裸露在外的那些螺丝帽和后排座椅靠背的倾斜角度。东风小康K17后排车门的侧开设计可以说是该车的一大亮点,但我们更希望看到微客车型能有更多的创新。

关键词:东风小康K17
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