HPDI技术是基于Philip Hill博士在20世纪80年代早期的研究，采用高压共轨直喷燃料系统，在压缩上止点前用5%的柴油喷入气缸引燃，95%的天然气以300bar的压力喷入到火焰中成为主燃料燃烧做功。
HPDI技术只需在柴油本体机上安装高压直喷喷嘴，无需改变压缩比，无需增加节流阀，无需额外点火装置，能在对原有柴油发动机结构改动小、且保持原柴油机热效率高、动力性好的同时，燃用清洁燃料，降低排放，节省燃料成本。彻底解决了燃气发动机因火花塞点火技术导致的动力不足等问题，其总体性能完全优于柴油发动机。
HPDI技术是唯一能与柴油发动机性能相媲美，可广泛应用于大马力天然气重型卡车的发动机技术。
动力性
与柴油机完全相同，比火花塞点燃式燃气发动机功率大20%，扭矩大20%-25%，可以解决燃气发动机高原功率损失大的问题。
排放
采用氧化型催化器达到国Ⅴ排放水平，与柴油机相比颗粒物质降低约70%，CO2降低约20%。
可靠性
发动机零部件与柴油机通用性高，无需改动活塞和发动机本体，发动机热负荷低于火花塞点燃式燃气发动机。
经济性
HPDI发动机的有效热效率与柴油机相同，综合燃气消耗比点燃式发动机低20%～25%。
| 项目 | WP12HPDI480E50 |
| 型式 Type | 直列、水冷、增压中冷、缸内喷射压燃 In line, water cooling, turbo charged inter cooling,High pressure direct injection |
| 汽缸数 Cylinder NO. | 6 |
| 缸径（mm）×行程（mm） Bore×Stroke | 126×155 |
| 总排量（L） Displacement | 11.596 |
| 额定功率（kW/ps） Rated Power | 353/480 |
| 额定转速（r/min） Rated Speed | 2100 |
| 最大扭矩（N.m） Max.Torque | 1970 |
| 最大扭矩转速（r/min） Max.Torque Speed | 1200-1500 |
| 最低燃料消耗率（g/kW.h） Lowest Fuel Consumption | ≤180 |
| 排放指标 Emission Index | 国Ⅳ 国Ⅴ State IV, State V |
| 发动机净重（kg） Net Weight | 1050±50 |
| B10寿命（km） B10 Life | 80,0000 |
| 主要用途 Main Uses | 重型卡车 Heavy Duty Truck |
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