据了解，LNG天然气发动机是以液化天然气为燃料的汽车发动机，LNG与柴油相比可降低40%的能源消耗费用，且比柴油、汽油、气态天然气（CNG）的净化纯度都高，能量密度却为CNG的3倍，一次充气可行驶400—500公里。此次锡柴液化天然气（LNG）发动机CA6SN1-42E4N2的成功开发，填补了我国400马力以上大功率LNG天然气发动机行业应用的空白。经过前期投放在黑龙江达连河煤矿、内蒙古乌海、新疆广汇地区的解放J6P车市场表现来看，锡柴LNG发动机动力强劲、低碳环保，被誉为新疆、内蒙古、山西等天然气资源丰富地区长途运输最有效的绿色配套动力。

即将与解放J6P车匹配的锡柴LNG天然气发动机CA6SN1-39E4N2，是在奥威CA6DN1发动机的基础上成功设计开发的，实现了多项技术的再创新。其中，CA6SN1-39E4N2机采用了国际上最成熟的美国EControl燃气控制系统，且LNG储存罐重量更轻，比采用CNG发动机的车辆续驶里程更长，其天然气发动机EOL生产管理系统和故障诊断仪，满足了天然气发动机批产和售后服务的市场需要。尤其在用户最关心的气耗量指标上，由于天然气流量控制采用电子压力调节器（EPR）技术和国际先进的空燃比闭环控制策略，外特性最低气耗≤190g/kWh，百公里节省燃料成本30%以上。

“CA6SN1-39E4N2发动机具有的最大优势体现在环保、气耗量、动力性、操控性和可靠性等方面。”锡柴天然气项目组负责人林峰介绍，该款LNG发动机通过D-EPR对燃气流量进行精确控制，达到了低排放、高经济性的目的，一氧化碳排放降低90%，二氧化碳降低20%，碳氢化合物降低60%。同时具有发动机排量大，强化程度高，其BMEP也处于国际国内领先水平，最大扭矩可达1700N.m。并通过电控功能开发，可直接连接CAN仪表，具备整车巡航功能、车速限制功能、PTO功能、实时气耗显示等特殊功能。产品正式投入市场后，将为客户创造巨大的价值，也将引导市场的新发展。