静态测评新款DAF（达夫）XF105重型牵引车

2011年10月9日 11:55:01 来源：商车网

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DAF XF105秉承了DAF一直以来的高品质，能够同时满足驾驶员与运营者双方的需求，也由于该车的推出，DAF进一步巩固了自己一直以来的欧洲最重要卡车领域制造企业之一的主导地位。新款MX发动机能够为驾驶员提供相对完美的动力性，也由于使用寿命的相对延长为运营者带来了相对较低的运营成本。另外，驾驶室内饰方面的改进使得XF105卡车的销量进一步攀升。

舒适的驾驶室空间

新款XF105驾驶室的改进主要包括：降低发动机罩高度，比以往车型降低了150 mm，这种设计使得驾驶员更加方便横穿驾驶室；发动机罩至车顶高度为1 750 mm，若是高顶驾驶室，其室内净高度为2 100 mm。如果新款车型装备AS-Tronic自动变速器，驾驶室地板几乎是平坦的；如果装备手动变速器，DAF则配置一款可折叠的变速杆，尽可能留出空间以便于驾驶员横穿驾驶室。低发动机罩的另一优点是，可以加大卧铺下的储藏空间，其中一个储藏柜内放置1台45 L的电冰箱。卧铺分上下2层：下层卧铺长2 100 mm，宽810 mm，床垫1张，厚度为150 mm；上层卧铺尺寸为2 050 mm×700 mm×100 mm。

踏入到DAF XF105卡车驾驶室，就进入到了一个优质、精美、人性的全新世界。显而易见，DAF驾驶室是围绕驾驶员而设计的-驾驶员的舒适性、生产效率以及安全。

无论是舒适的座椅，还是符合人体工程学的方向盘，都体现了DAF XF105驾驶室在舒适度、安全性、易操作性方面不断发展。而驾驶员是DAF的首要考虑，从车门的精细处理到现代化的仪表板，合理布局的操作手柄和开关，以及数目众多的储物阁和舒适的方向盘等，都体现了DAF的人性化设计理念。

装配动力强劲发动机

装配新款MX 12.9 L发动机是DAF XF105最大的改进，不仅可以达到欧IV、欧V排放标准，甚至有达到欧VI标准的潜力。该机采用了与Delphi合作研发的高压燃油喷射装置，同时应用SCR技术，减少了氮氧化合物的排放量。DAF公司介绍，此款发动机与以往的欧III机型相比，燃油消耗量降低了4%。此外，新车的技术保养周期已经扩大至15万km。以往XF95牵引车装备的发动机能够提供316.1 kW(430 hp)、352.8 kW(480 hp)和389.6 kW(530 hp)3种功率，XF105装配的发动机输出功率相应减小为301.4 kW(410 hp)、338.1 kW(460 hp)和374.9 kW(510 hp)，但转矩输出却相应提升到最大值，即2 000 Nm、2 300 Nm和2 500 Nm。此外，应广大用户的需求，DAF正在研发一款功率达到411.6 kW(560 hp)的新型发动机。为了满足欧IV和欧V排放标准的要求，DAF XF105还将装配氮氧化合物催化净化器。新型Jacobs减压制动器具有发动机制动器双倍的制动效果，发动机在1000～1500 r/min转速下的制动效果更佳。

智能的喷油系统和DAF SCR技术使PACCAR MX发动机无需增加烟灰滤芯，完全符合欧5排放标准，XF105卡车拥有更长的服务年限和更低的运行成本。

谨慎的平衡性能使DAF传动系统在所有运用条件下达到最佳性能，可选择16速或最新的AS-Tronic自动变速箱。

新型底盘承受更大的载荷

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XF105底盘方面的改进主要是调换底盘内侧储气筒的位置。新型底盘能够装备储油量为1 500 L的油箱，这恰好是欧洲法规允许的最大数字，其中储气筒和其他部件被设计安装进底盘内侧，其原来位置用于安装SCR 氮氧化合物净化装置和50或75 L的 AdBlue罐。与XF95相同，XF105也装备了电控盘式制动器、ABS、ASR、车辆稳定控制装置和制动辅助装置等，能够有效提高车辆行驶的安全性。

DAF XF105卡车底盘结构紧凑，布局巧妙。排气消音器、电瓶箱、添蓝罐以及量配罐都被设计为一个统一的模块。气瓶和制动部件放置在大梁内侧，留存更大的空间放置超大油箱。牵引车可配置容积为1500升的油箱。

DAF XF系列卡车选用高品质钢材，确保了高坚固性的同时降低了车辆的自重，可以承受更大的载荷。

DAF XF105卡车大梁完全平整，可以适用于任何的上装改装，使上装厂的工作变得更简单，主梁都预先钻孔确保改装更简单。同时提供改装手册含有电路的详细连接。