2011款道奇Durango是家族中的第三代产品，这款车采用了和Jeep大切诺基相同的承载式车身结构，只是车身长度经过了加长。我们之前试驾过后轮驱动的V8车型，也试驾过高配的全轮驱动V8车型，而这次我们有机会来体验一下中等配置的全轮驱动加V6组合。

引擎盖下3.6升V6引擎可以输出290马力的最大功率，在4800rpm时就可以得到352Nm的峰值扭矩，从静止加速到96km/h仅需要8.2秒，对于两吨多重的Durango来说还算不错，处在同级别对手中的上游水准。不过我们觉得这款车唯一配置的5速自动变速箱不够给力，5个档位之间的顿挫感还是可以感觉到的，如果再多一个档位就完美了。从112km/h的时速减速至静止则没有加速表现的那么出色了，54m的刹车距离要比马自达CX-9多出近1米，当然CX-9是同级别车型中刹车性能最出色的车型。

这辆车驾驶起来的感觉还是非常不错的，精准的转向和灵活的车身姿态让我们丝毫没有感觉到这个大块头其实有着两吨多的重量，20英寸的轮胎和悬挂的调 教无论是舒适性还是支撑性都表现的非常不错。三排座椅的安排相信在日常生活中也有这极大的便捷性，综合百公里12.3L的油耗对于这个重量级别车型来说尚算不错。

34270美元的基本版Express车型也有着不错的配置，当然仅是两驱车型，对于要求不高的客户来说完全够用，因为基本版车型就已经配备了无钥匙点火、6.5寸中央液晶屏、蓝牙、电动座椅和倒车摄像头等配置，如果这些并不能满足要求，那么还有配置更高的Crew、Citadel、Heat和R/T等车型可供选择。