■ 产品将覆盖轻、重卡

据广汽日野人员介绍，该企业为迅速进入国内市场，满足客户差异化需求，正在逐步扩充产品线，针对各细分市场推出相应产品。今年下半年将推出用于高速公路的3.076减速比车型和减速比为5.428、5.875的新款自卸车。

采用广汽日野底盘改装的混凝土搅拌车

广汽日野测试结果显示，3.076小速比牵引车在公路上行驶具有良好的节油性能。新款大速比自卸车轴距由原来的3640mm/1410mm加长为3750mm/1410mm，主减速比则可选择5.428或5.875，使之更适合重载、低速及复杂路况。此外，2011年还计划推出8×4底盘，可用于改装冷藏车、大吨位自卸车、12m3或14m3混凝土搅拌车、混凝土泵车等专用车。

广汽日野技术部负责人介绍说，由于国内用户的使用情况较为复杂，为防止使用不当造成车辆故障，在销售产品之前，销售人员首先要对用户使用工况进行确认，如拉多重的货、爬什么样的坡等。了解清楚使用情况后，再配合广汽日野的节油、安全驾驶培训，最终让用户实现更低的油耗和更高效的运营。

目前，广汽日野轻卡仍沿用过去羊城轻卡的平台，采用日野技术的轻卡平台已在启动中，预计在2013年正式推出新一代轻卡。据悉，采用新技术的轻卡，将定位于高端市场，注重客户的驾乘体验和高性价比，并追求更加节能减排。这样，广汽日野载货车将覆盖轻卡与重卡两大领域。

■ 追求品质 永无止境

广汽日野技术部负责人介绍说，“品质第一，客户至上”是该企业的经营理念。广汽日野沿用了日本日野产品生产的技术要求，在产品交付用户之前，必须经过层层检验，包括对零部件质量的检验、组装完成后的检验，以及在试车跑道上的测试。如果发现问题，必须及时查找原因并迅速给予解决。日野是丰田旗下企业，因此，也要贯彻丰田的品质管理方法。

广汽日野成立了品质保证科，车辆生产出来后，品质保证科的人员会站在消费者的角度对其进行检验，每辆车的检查项目多达300~400个，检查时间在2个小时左右，通过检验的产品才能进入销售环节。

广汽日野正是凭借对生产各个环节的精雕细刻，才制造出获得用户广泛认可的高品质产品。

■ 国Ⅳ技术 独树一帜

据介绍，广汽日野达到国Ⅳ排放标准的车型已研制完成，一旦国家相关部门开始实施国Ⅳ排放标准，广汽日野的产品可随时供给用户。从去年6月开始，广汽日野已对香港市场提供达到国Ⅳ排放标准的产品。因此，广汽日野对于供应国Ⅳ标准产品，在生产组织方面不存在任何问题。

与国内大多数商用车企业采用SCR尾气后处理技术不同，广汽日野国Ⅳ车型采用DOC后处理系统，确保尾气排放达标。

目前，国内大多数商用车企业的国Ⅳ车型采用的是SCR后处理技术，需要加装尾气处理装置。广汽日野700系列国Ⅳ重卡是通过发动机燃烧系统的改善，令废气与进气混合，降低缸内氧气浓度。这种技术相比SCR，虽然发动机改造要求较高，但优势在于不用加装还原剂储存装置，降低了车辆总重量，使用成本也相应降低。此外，车辆使用期限内无需更换还原剂，省去了繁琐的操作。