由E面的诊断结果可以看出，故障部位集中在豪沃自卸车的方向盘和转向柱区域。执行故障码清除功能，完成后重新进行故障查询，发动机电控系统和ABS／ASC／I)s(；／MK60电控系统依然储存有故障码，MRS4电控系统虽然没有储存故障码，但是仪表板的SRS故障警告灯仍处于常亮状态。按下方向盘上的喇叭按钮，喇叭不响。本着先易后难的原则，决定先对安全气囊电控系统和喇叭进行检修，这是因为驾驶员安全气囊安装在方向盘内部，其线路与喇叭按钮线路合并在一起，并且都需要通过卷簧部件进行连接，比较容易找到故障原因。

查询GTl检测仪的相关资料，得知豪沃自卸车的驾驶员安全气囊(安装在方向盘上)有两个引爆装置，安全气囊控制模块能够按照碰撞级别选择性触发这两个引爆装置，M：RS4电控系统储存的两个故障码的含义是这两个引爆装置的线路存在断路问题。查询喇叭工作原理文件，得知喇叭电控系统采用传统控制方式控制喇叭，即利用喇叭按钮控制喇叭继电器(位于手套箱后部)吸合，使喇叭鸣响。对喇叭控制线路进行检查，确认是喇叭按钮失效造成了喇叭无法鸣响。检修至此，判断故障原因最有可能是卷簧部件损坏。将豪沃自卸车的方向盘拆下来进行检查，发现卷簧部件内部的带状线束被拉掉，只能更换。

将新的卷簧部件安装好，执行清除码清除功能，仪表板的SRS故障警告灯熄灭，喇叭功能恢复正常。仪表板的ABs故障警告灯、豪沃自卸车的牵引力防滑指示灯、停车制动器指示灯也正常熄灭了。进行路试，大约行驶了50km，仪表板的ABs故障警告灯和牵引力防滑指示灯再次点亮。回厂后查询ABS／AS(：／Ds(]／MK60电控系统的故障信息，故障码5E43再次出现。查询L,EW电控系统故障信息，除了故障码04以外，又多了一个故障码15，故障码15的含义为转向角传感器内部有故障。在“诊断应答”功能菜单中查看转向角当前数据，方法是在怠速工况下原地转方向盘，观察数据的变化情况，结果发现该数据间歇性显示一1440，最后再也不变化了，这说明豪沃自卸车的转向角传感器的信号线路存在断路故障。另外，在检测过程中发现一个问题，就是当转向轮处于正前方位置时方向盘角度偏向右侧的90。，这说明前期检修人员对转向机构进行了调整，但调整方法不正确。