2018年已近尾声，这一年对你而言是平凡的过去还是开始了新的篇章?不论如何，这一年对中国商用车市场来说应当是新的一年。2017年中国商用车累计产销420.87万辆和416.06万辆以及重卡销量突破110万的成绩单让2018年国内商用车市场的竞争与博弈必然不同和激烈。

参与竞争的品牌越来越多，人们对于商用车市场讨论的焦点也从单纯的销量转为对行业、物流整体供应链的思考，而这两点变化均在今天(2018年11月28日)开展的2018中国(成都)国际供应链与物流技术及装备博览会上有所体现。中国卡车网记者在这里惊喜的发现了一汽凌河的身影，这家与中国商用车同行多年的车企将以何姿态参与本轮市场的博弈呢?

是新人也是老兵 一汽凌河锋芒已现

谈起一汽凌河，初入商用车市场的人或许会以为它是一个摩拳擦掌准备在新市场中展现实力的新品牌。殊不知，它已经见证了中国商用车市场数十载的沉浮与发展。

这家集商用车与新能源汽车研发、生产、制造、销售、服务为一体的综合性汽车厂商成立于1993年，为一汽集团旗下的汽车企业。2013年时，在辽宁省政府的支持下上海飞和集团投资重组了一汽凌源汽车制造有限公司。目前，公司总部及研发中心运营中心位于上海市，在中国辽宁省等地拥有多个汽车生产基地。

于此看来，一汽凌河是新一轮市场博弈中的新人也更是中国商用车市场里身经百战的老兵一员。那么，沉稳低调数许年的老兵又为何选择在此次博览会中携主打产品高调亮相呢?或许我们可以在其母公司的上海飞和实业集团董事长郑雷飞先生的一席话中找到答案。

“汽车行业特别是商用车行业的竞争已经慢慢加大，呈现出白热化。但与中国其它行业相比还远远未达到‘激烈’程度。我对中国汽车企业继续做大做强深具信心，我相信5年以后，一汽凌河会在国内市场占有一席之地!”2017年郑雷飞先生的一席话掷地有声。

而今，一汽凌河年生产能力达到30万辆;依托上海地区的地理优势辐射海外市场，可满足国外客户定制化需求;技术开发能力不断提升符合市场需求的轻卡、中卡、重卡产品陆续投放市场……一汽凌河品牌已经以新的姿态和形象在中国商用车市场种下了根基，结出了果实，锋芒已现。

是展示也是考验 一汽凌河以产品服务物流供应链

然而，不论是新人还是老兵，锋芒几何。对于车企而言，产品永远是其最有发言力的存在。

在本次博览会会上，一汽凌河展示了其F200重卡系列牵引车与城市环保渣土车两款产品。据了解，F200重卡系列牵引车是基于中国物流高效发展新阶段，降本增效的新需求出发设计研究的。四点悬浮驾驶室和超大卧铺空间让驾驶员轻松行驶，潍柴发动机+法士特变速箱的经典组合让动力与节油兼具，此外，电子控制制动系统(EBS)、制动防撞系统(FCW)的装备也让F200重卡系列牵引车更具安全性和智能性。

好的产品参加展会秀出肌肉让人之其好是一方面，另一方面是当产品被置于展会之中，特别是一个汇集供应链、物流技术、装备产品多方平台的展会之中时，不论是产品还是品牌都处于一个被考验的位置。

而面对这份考验，2018年8月18日正式成为一汽凌河经销商的余自强先生表示无惧。“一汽凌河经过二十多年的潜心发展，是一个非常成熟的品牌，不论是产品还是服务。而产品和人一样都需要栽培，我们有了好的产品是需要让人们看到的。”

的确，作为成都地区的经销商，依托一带一路建设的优势市场，一汽凌河此时不亮相更待何时呢?毕竟一个成熟并不断趋近完美的产品、一个历久弥新以绝佳信心参与市场博弈的品牌纵然被考验又有何惧?

新人还是老兵，品牌基底永远存在;展示还是考验，产品就是实力的证明。发光、沉淀、前行、无惧、博弈证明存在，一汽凌河参与市场竞争的姿态已然表明，市场的回馈我们拭目以待!