在本次论坛之上，各位与会代表达成了共识。随着国内经济的快速发展和城市化进程的加快，城市物流行业迎来了前所未有的机遇，但遇到机遇的同时，城市物流行业也面临着重重的困难。如城市配送基础设施滞后、布局不合理、配套性不强、城市路网与综合运输体系关联性，与城市物流需求快速增长之间都存在着巨大矛盾。

城市物流行业内部存在的矛盾，直接导致了物流行业的运输效率偏低，如年初被央视媒体曝光的“最后一公里”等，至今仍是物流行业中的难题。

虽然困扰物流行业已久，但事实上，物流行业的效率难题并非无法解决。业内专家指出，物流效率的高低主要取决于两个因素，即提升物流运营水平和提高运输工具效率。

提升管理水平方面，物流企业应尽量提高运载频率，减少空载。虽然管理水平很重要，但这其中也存在着较大的局限性，因为物流运营水平与国内整体经济发展水平联系密切，而目前我国物流运输行业的主体是以个体挂靠为主，集团化的企业运作比重很小，因此从本质上提升物流行业的管理水平难度很大。

相对于物流运营水平方面存在的“高难度”而在提高运输工具的效率方面，则显得可操作性更强。就物流运输工具而言，只需拥有高效、杰出的品质即可达到提高物流行业效率的目的。

以国内最著名的商用车品牌江铃为例，旗下出品的江铃轻卡，不仅省油耐用，而且品质突出，多年以来，江铃轻卡一直倡导“高效、共赢”的理念，在市场中受到了广大消费者欢迎。相对于其它轻卡产品，江铃轻卡在提高物流行业效率方面拥有巨大的优势。

首先，江铃轻卡专注于国内高端轻卡50余年，纯正的五十铃血统已深入人心，纯正五十铃的血统、五十铃造车工艺、福特全球质量控制模式让江铃轻卡在行业内的地位一直保持领先，悠久的造车历史和严格的造车工艺保证了江铃轻卡的上乘质量。

第二，江铃轻卡“省油耐用”的特性令人称赞。江铃轻卡搭载了经典的4JB1型发动机，该发动机不仅技术成熟，表现稳定，且与其他同类产品相比，可节省6%左右的能耗，平均每百公里耗油仅为8L。

以平均每年行驶5万公里计算，江铃轻卡平均百公里耗油8L，相比中低端轻卡平均百公里12L的油耗，一年下来，江铃轻卡每年可以节省1500L柴油；若计算燃油税的话，每升柴油包含0.8元的燃油税，江铃轻卡每年可以节省9000元。

第三，江铃轻卡在投产品都会经历经历200万公里的苛刻验证，并且对其进行60余项的道路验证，其中30多项标准超过国家要求，近乎苛刻的考验造就了江铃轻卡近乎完美的品质，可靠的品质为物流运输过程提供了坚实的保证。

此外，江铃轻卡还拥有参照美国福特Service2000全球服务系统而设立的JMC cares个性化服务体系，同时推出了十项服务承诺，及时用户在遇到问题时，也能得到江铃公司最迅速的处理。