2011年9月28日，青年汽车集团与宁波港集团的18辆青年曼卡LNG码头牵引车交车仪式在青年汽车集团厂区隆重举行。青年汽车集团执行总裁王淑丹、卡车分公司执行总经理吴智勇、宁波港建设开发有限公司副总经理吴国成、宁波港股份有限公司总工程师李敏俊等领导出席了此次交车仪式。这是自双方2009年合作之后的第四批服务宁波港的码头牵引车。
品质优异，彰显品牌风范
青年曼卡LNG码头牵引车技术成熟，在国内处于领先地位，广受用户好评。青年曼卡LNG码头牵引车针对各地码头特点，开发出有针对性的产品，相较国外进口车，青年汽车在核心技术上进行了大量的改进和提升，使之适应中国市场，从而得到了国内各大港口的青睐。青年曼LNG卡车是目前国内主要性能指标达到国际同类产品水平的低速牵引车之一，具备了目前世界同类低速牵引车的视野开阔、转向灵活、起动平稳、自动换档、摘挂方便等特点，不仅满足了港口码头的实际需要，而且还广泛适用于堆场、机场、钢厂、地下矿区、物流园区、基础设施建设等低速、短距离、超重载荷、连续作业运输能力要求的特殊作业环境。
青年曼卡LNG码头牵引车引进德国MAN先进重卡整车技术，参照结合美国卡尔玛王牌码头牵引车技术，采用艾里逊无极变速箱，优化了配置，减少司机的换档次数；调整传动系速比，降低最高时速，适应港区低速运行的特点，既提高了车辆运营的经济性，同时还提高了车辆的加速性能。
吴智勇总经理在交车仪式上说，青年卡车公司面对国家能源危机和节能减排的需要，早在2007年就开始研发设计国内最早立项的LNG天然气码头专用牵引车。经过多年产品的不断累计完善和持续改进，现不仅已在国内多个码头成功运营，同时还成功开拓了韩国、伊朗、阿尔及利亚、南非等国际市场。
性能领先，使用经济性突出
青年曼LNG卡车采用上柴天然气发动机，与同排量的柴油机相比，天然气发动机不仅动力性能优良，环保优势却很明显。此外，技术也比较成熟，生产工艺设备可通用，在油气价差保持的前提下，其燃料经济性显著。来自深圳盐田港码头统计的数据显示，一天按运行300km计算，青年曼LNG卡车同比国内同类型柴油码头牵引车一天能节约近400元的油费，理论上讲，光从油费这一项一年能为港口节约14万元。
吴国成副总经理表示，青年曼LNG低速牵引车结构合理，工艺精湛，动力系统可靠成熟，目前在宁波港的LNG集卡（集装箱牵引车）中使用量最大，产生了良好的社会效益和一定的经济效益。
据了解，青年汽车集团和宁波港集团自2009年9月开始合作开发LNG码头牵引车，2010年7月开始该项目的试运行，通过双方的努力工作，目前宁波港已先后购进青年曼卡码头牵引车89辆。接下来的上海港的100辆和深圳盐田港的30辆也还在洽谈中。本次大批量青年曼卡LNG码头牵引车的交付使用，标志着青年曼卡跨进国内高端码头牵引车的市场就更近了一步。
