（１）食堂用发电机（http://***）机油油面过高，造成过量机油窜入气缸而进入燃烧室燃烧。 （２）活塞环磨损严重，缸壁间隙过大，导致大量机油窜入燃烧室燃烧。 （３） 气门与其导管配合间隙过大，配气室内机油被吸入燃烧室燃烧。 （４）惯性油浴式空气滤清器存油过多被吸入燃烧室燃烧。 （５）清洗空气滤清器后，残留的汽油过多，使浓度较高的汽油蒸汽进入燃烧室燃烧。 （６）带增压器的柴油机，因增压器油封损坏而使机油进入燃烧室燃烧。 （７）低温启动装置的电磁阀漏油，使多余的柴油进入燃烧室燃烧。 （８）卧式柴油机倾斜严重，使机油流进气门室而被吸入燃烧室燃烧。引起柴油发动机超速的根本原因是柴油机丧失或改变了调速特性。喷油泵和调速器的故障，如相关部件卡滞或松旷，会使其超额供油而丧失正常的调速特性；而燃烧室进入额外的柴油或机油则会改变柴油机的调速特性。 1、喷油泵和调速器的故障 （１）在维修发电机一些装配时，碰伤喷油泵柱塞、出油阀座、拧紧扭矩过大使柱塞套变形、杂质进入柱塞副间隙内、柱塞套定位螺栓上的垫片太薄或螺栓过长以致装配时顶死柱塞套等均会引起喷油泵柱塞转动不灵或被卡死在最大供油位置。 （２）喷油泵柱塞的油量调整齿圈固定螺钉松动使柱塞失去控制。 （３）喷油泵柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，使柱塞处于最大供油位置。 （４）加速踏板拉杆或供油调节齿杆以及调速器的活动部位卡滞，油量调节齿杆和调速器的拉杆脱节。 （５）调速器内润滑油过多、粘度太大或太脏，造成转速升高时调速器的重锤不能及时向外甩开，造成拉杆或齿杆对调速器失去控制。 （６）全速调速器因飞球座歪斜或推力盘传力盘斜面滑槽磨损，使飞球滑动阻力增大而无法甩开。 （７）喷油器弹簧弹力过弱或折断，造成喷油压力过低，导致气缸燃油超量。 （８）调速器飞球销轴断裂脱落，飞球甩脱。 上述原因使柴油机的转速升高，而柱塞式喷油泵的“速度特性”又使供油量随转速的升高而增加，从而导致转速和供油量相互促进形成恶性循环，以致造成超速事故的发生。