珀金斯1250kw柴油发电机组喷油泵供油不均的诊断及调整方法 (1)珀金斯1250kw柴油发电机组（http://***）柱塞式喷油泵供油不均的诊断及调整方法 柱塞泵的基本结构为Robert-Borch泵，但具体结构有些差异，因此又分为A型、AD型、B型、BD型和P型等。我国柴油发电机采用的是B型泵，柴油发电机的CA6110A和CY6102BQ型发动机采用的是A型泵，斯达一斯太尔91系列汽车装用的WD615型发动机采用的是P型泵，日本进口柴油发电机的中小型柴油柴油发电机大多采用A型泵。 跃进NJ10 61柴油发电机车NJD433A型直列式四缸柴油发动机使用的A型柱塞式喷油泵，某一个缸的供油量达不到要求，是常遇到的情况。其供油不均的诊断与调整方法如下： ①额定油量的调整。在喷油泵专用试验台上，将调速器真空室中的真空度升至3. SkPa(355mm H2 0)，喷油泵转速为额定转速1800r/min，油量调节齿杆位置为1.85mm，各缸供油量调整在(10.4±0.2)mLl200次范围内，各缸供油量不均匀度不得超过3%。调整时，可松开调节齿圈上的锁紧螺钉，转动油量控制套筒，使油量控制套筒相对于调节齿圈移动。向左移，油量增大；反之，油量减少。 ②校正油量的检查。当调速器真空室中的真空度负压为零时，喷油泵的校正转速应为1100r／min。当齿条位置距离起点2.5mm时，校正油量应为(12±0.3)mLl200次。若达不到此标准，可调整位于调整器内的调整垫片，改变校正行程。加垫片，校正油量减少；反之，则增大。 ③怠速油量的检查。移动调速器真空室中的真空度控制油量齿杆，使其处于0. 2mm的位置。当怠速转速为300r/min时，供油量应为2mLl200次，各缸供油量不均匀度不得超过±15%。 PT喷油泵柴油供油系统的组成如图1 4所示。它由柴油箱、柴油滤清器、PT喷油泵、低压输油管、喷油器、摇臂、推杆、喷油器凸轮和回油管等组成。对于增压式柴油发电机来说，在PT供油系统中还装有排气烟度限制器。 PT喷油泵柴油供油系统工作时．柴油产牛高压、定时分配和油量调节都在喷油泵和喷油器中进行。进入喷油器的柴油，只有20%左右自喷油器喷人气缸燃烧室。余下的柴油，对喷油器进行冷却和润滑后返回油箱。 喷油泵输出低压柴油，没有高压油管。喷油器则对低压柴油进行计量加压，在规定时间内使之呈雾状喷入气缸。喷油正时由喷油器凸轮控制喷油柱塞下行时问而定，一般由喷油泵的安装位置来保证。 PT喷油泵调整，可直接在柴油发电机上进行。PT喷油泵在柴油发电机上调整的精确值，则取决于喷油器性能是否正常、柴油发电机的工作温度、供油系统中有无空气．以及测量仪表的精密程度等因素。PT喷油泵的调整内容主要包括：调速器的调整、柴油出口压力的调整、柴油泄漏量的调整。各项调整的具体方法如下： ①调速器的调整。调整时，油门控制杆应置于全放开位置。 a．怠速的调整方法。怠速调整螺钉位于调速器盖上，拧进怠速调整螺钉，柴油发电机转速升高；反之，则降低。康明斯NT855型柴油发电机，要求怠速为(600±20) rlmin。 b．高速的调整方法。简单的调整方法是路试。路试时将油门置于全开位置。在加速时注意观察转速表和燃油出口压力表，压力不应超过标准值(康明斯NT855型柴油发电机为14kPa)。若压力不符合规定，当需增加压力时，可拧下节流阀上的大开度调整螺钉，取出节流阀轴，增加调整垫片的厚度；当需降低压力时，则减少垫片厚度。 如果柴油发电机减速时间过短或突然降到怠速时柴油发电机熄火，说明柴油泄漏量过小；如果减速时间过长，则可能是泄漏量过大。柴油泄漏量过大或过小都应该调整，方法是适当地调整调速器节流阀前限位螺钉。 (4)喷油泵供油不均调整应注意的问题 调整柴油发电机供油量时常遇到的一种情况是．当额定供油量均匀度调整合格后，在怠速供油试验时却出现一个缸供油多、另一个缸供油少的现象：在这种情况下．应拆下这两个缸的出油阀偶件，将它们对调使用，往往能达到要求： 还有一种情况是，柴油发电机各缸供油量和均匀度都能达到要求．但操纵臂转到停止供油位置时，供油不能停止。这町能是油量调节齿杆的安装位置不正确，或调速器停止供油的限位螺钉调整不当，或额定转速供油量超过标准：找出原因，重新调整即可解决问题。 第三种容易出现的现象是．某缸供油不稳定．每次试验的结果不一样,柴油发电机供油量忽大忽小。此时，应检查柴油发电机喷油泵油量调节齿圈固定螺钉是否松动等．即可找出故障所在之处。 后一种容易出现的现象是，调整 柴油发电机供油量时，各缸供油量均匀度已合格．但装复后又出现供油不均问题。导致喷油泵调整时供油均匀，而装复使用后又出现供油不均问题的主要原因有两个： ① 柴油发电机喷油泵调试时存在的供油不均匀。喷油泵在试验台调试时．要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度小于3%。但在调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状、口径与原机使用的不尽相同．加之操作工人调试技术的差异．往往会使喷油泵装机使用后，实际喷入缸内的油量不均匀度大于3%。 ② 柴油发电机喷油泵使用条件与试验不同。柴油发电机喷油泵在试验台上调试，是在常温条件下将柴油喷入气的。 柴油发电机装机使用后，则是在气缸压缩终了，缸内温度达到000℃～700。C、压力达到3～6M条件下喷油的。两者差别较大。另外，由于气缸套、活塞与配气机构磨损或密封程度不同，缸压缩后的温度与压力会有差异。因此，即使在试验台上调好的喷油泵，装机使用后的各缸油量也会产生不均匀现象。 ②喷油泵使用条件与试验不同。喷油泵在试验台上调试，是在常温条件下将柴油喷入气的。装机使用后，则是在气缸压缩终了，缸内温度达到000℃～700。C、压力达到3～6M条件下喷油的。两者差别较大。另外，由于气缸套、活塞与配气机构磨损或密封程度不同，缸压缩后的温度与压力会有差异。因此，即使在试验台上调好的喷油泵，装机使用后的各缸油量也会产生不均匀现象。