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轻卡市场的王者,虎视一切对手,凯普特E280强势崛起

2015-12-03 17:12:15 深圳市和力达汽车销售服务有限公司

东风轻卡,国内轻卡行业排位第四。自去年以来,东风在轻卡市场就一直排在福田、江淮和江铃之后。今年,在纯轻卡市场,东风的市场占有率提高了近一个百分点,不过,跟轻卡的前三名相比,还是有不小的差距。东风轻卡,要进一步上位,这是其努力的目标。2016年,东风更是精心准备了一系列举措,要挑战福田、江淮和江铃的江湖地位。

追赶福田江淮 东风轻卡明年王牌是什么?

东风轻卡系列

既然要叫板前三强,东风轻卡手里又有什么牌呢?

近日,在东风轻卡节油挑战赛华东区复赛现场,东风轻型商用车营销公司副总经理张斌与第一商用车网面对面,剖析轻卡市场,透露东风轻卡明年的“大动作”。

●  国内份额提高0.8个百分点 四强集中度达80%

2015年的轻卡市场,在经济增速不断放缓、国四实施等因素的挤压下,总体仍在下降通道。中汽协数据显示,1-10月轻卡市场累计销售127.39万辆,同比下降7%。如果剔除工程车、皮卡、新能源、出口等品种,国内纯轻卡市场全年预计销售60万辆出头,同比下降18%,情况仍然很不乐观。

“1-10月国内纯轻卡市场大约下降了19.3%,东风下滑13%,好于行业整体水平,市场占有率提升0.8个百分点,这十分不容易。”张斌对记者说道,“10月份东风销售了4500辆纯轻卡,11月份的表现会更好。我们预计全年销售轻卡6.5万辆,下滑10%,市场份额比去年同期提升1个百分点。”

张斌认为,随着国四时代的到来,轻卡市场的集中度迅速提高,以往市场份额过度分散的局面得到大幅改观。在行业格局中,福田、江淮、江铃和东风四强为第一集团军,各自销量都在6万辆以上,合计市场集中度达到80%左右;第二集团军的年销售规模在3万台以下,包括凯马、庆铃、重汽等企业。第三集团军则包括大量边缘型企业。

第一商用车网此前也曾分析过,行业格局的变化,主要原因之一在于排放标准升级,带来轻卡售价的大幅提升,有发动机生产能力的企业技术优势和品牌优势凸显。而在国四之前的机械泵时代,市场份额比较分散,前四强集中度不到60%,大量中小型轻卡企业凭借价格优势,在市场上活的十分滋润。

现在,四强鼎立,东风还能更进一步吗?

追赶福田江淮 东风轻卡明年王牌是什么?

东风轻卡节油挑战赛西南区复赛指定用车为凯普特E280

●  力推凯普特E280 明年要做中高端黑马

“尽管市场占有率有提升,但还没有达到我们的预期。我们的目标是迅速拉近跟前三强的差距。”东风轻型商用车营销公司高层对东风轻卡今年的表现,显然并不算太满意。

为此,从下半年开始,东风轻卡的调整进一步加速,并推出了一款经济型的凯普特产品。据介绍,这款名为凯普特E280的“经济型”中高端轻卡,将会是东风轻卡在2016年的黑马产品和战略新品,东风汽车寄希望于通过凯普特E280,真正切入7万元以上的中高端细分市场,与江铃顺达、福田欧马可、福田奥铃、江淮帅铃等市场上的明星产品进行竞争。

实际上,自2014年底东风轻卡品系大整合以来,东风轻卡产品线从原来的三个品系,精简为多利卡、凯普特两个品系。其中,多利卡主打经济型和中端市场,凯普特主推高端,搭载日产技术ZD30和五十铃技术D28发动机的凯普特N系列,价格都在9万元甚至更高。曲高和寡,让凯普特并不能真正落地,也让东风凯普特的市场表现一直不理想。

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凯普特E280轻卡

正是基于这个原因,2015年三季度末,东风轻卡推出凯普特E280新品,E取自英文名economy(经济)的第一个字母,意为“经济款”。这款车已于近期面世,并在东风轻卡节油挑战赛西南大区复赛中作为指定比赛用车,跑出了百公里5.47升的最低油耗。

除了油耗,E280还有其他可以与江铃顺达、帅铃、奥铃TX等竞品一较高下的地方吗?

●  三大特征 挑战市场主流竞品

据东风轻型商用车营销公司市场部部长陈水敏介绍,E280这款车跟凯普特N系列不一样的地方,首先是价格。凯普特N系列主销价格在9万元以上,而E280通过降本减配等手段,把最低售价降到了7.2万元。这样一来,东风在7-8万元的区间,真正拥有了一款有竞争力的产品。“先推出的是S系列窄体气刹车型,搭载D28发动机,年底将会推出中体和宽体车,实现全系列覆盖。”

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其次是它的调校水平。陈水敏告诉第一商用车网,E280推出一个多月以来,已经销售1500多辆,客户反馈非常好。“我们在这款车上进行了大量的调校工作,比如,变速箱重新匹配,加了一个舍弗勒执行机构,换挡平顺性大幅提升;传动系统重新优化,低速扭矩调高,油耗更低。在西南大区复赛中,3.3米轴距的双排E280货车跑出了百公里5.47升的综合油耗成绩,出乎多数人意料之外。”

“这款车的高速、低速、爬坡、油耗等指标都非常优秀,它也是行业内的五十铃技术产品中,唯一一款能拉7吨货的车型。其他的2.8L左右的五十铃技术轻卡最多只能拉4吨货物。”陈水敏补充说道。

第三是它的感官体验。陈水敏坦言,东风轻卡以前不太重视感官质量,而更多地强调内在质量,比如底盘可靠性、关键零部件质量等。“感官质量没有办法定性,但却是客观存在的,比如客户第一眼的感觉,觉得这车饱满扎实,精致,做工很好;比如,坐上车之后挂挡平顺不平顺,方向盘轻不轻,油门和离合轻不轻,这些都是感官质量。今年我们把感官质量作为整车制造质量的一部分,以前从来没有这么提过,公司质量部也重新编制了感官质量的检测标准,标准更严苛。因此,相比其他车型,凯普特E280这车的感官质量有了很大提升,我们对它也比较有信心。”

由此可见,凯普特E280,这款针对中高端轻卡市场,能拉会装,又兼具极高性价比的轻卡,就是东风2016年的“王牌”。

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