湖北龙晨汽车装备有限公司

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铜仁地区天龙货车带吊10T货车带吊DFL1250A12

2020-12-27 15:12:39 湖北龙晨汽车装备有限公司

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天龙货车带吊

  随车吊最新价格天龙货车带吊10T货车带吊DFL1250A12 货车带吊,顾名思义就是货车上装上一台吊机,配上相应的吊机,就成了一辆随车吊,即可吊,又可运,货车底盘是随车吊专用底盘,都是二层,也在三层或局部三层,不同的底盘,不同的发动机,配不同吨位的吊机.专业货车吊艾经理销售在这里说下,这里的货车吊不是一般的货车底盘,是随车吊专用.货车带吊车辆配置>车辆参数道路运输车辆燃料消耗量达标车型(货车)车辆参数
 
企业名称 徐州工程机械集团有限公司
产品名称  随车起重运输车 产品型号  XZJ5256JSQD4
燃料消耗量参数表
产品型号 XZJ5256JSQD4
执行标准 JT719《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》
满载等速
燃料消耗量 车速,km/h 30 40 50 60 70 80
档位 -- 9 9 9 9 9
油耗,L/100km -- 20.7 22.1 24.4 27.3 31.0
燃油消耗量达标车型编号 2013年第26批第1516号(H026K255) 
(长×宽×高) mm 11960×2500×3800
货厢栏板内尺寸(长×宽×高) mm
或容积m3 8450×2300×800
整备质量kg 15110 总质量 kg 25000
驱动型式  6X4
国四随车吊底盘配置与技术参数 
底盘生产企业 东风商用车有限公司
底盘型号 DFL1250A12
发动机生产企业 东风康明斯发动机有限公司
多功能随车吊发动机型号 ISDe245 40
天龙随车吊变速器型号  9JS119T-B
主减速器速比(驱动桥速比) 4.44
轮胎规格型号 10.00-20 18PR,10.00R20 18PR,11.00-20 18PR,11.00R20 16PR
综合燃料消耗量L/100km 28.7
50km/h空载等速燃料消耗量L/100km 17.2

天龙货车带吊10T货车带吊DFL1250A12 随车吊进行中间位置内泄漏检测目的是进一步确定缸筒内表面的加工质量引起的内泄漏,关键是在密封件两侧建立一定压力差。当将液压缸无 杆腔闭锁,向有杆腔注入压力油时,此时活塞有向左运动的趋势。液压缸活塞初始密封性能由密封件质量、活塞沟槽尺寸、活塞与缸筒内表面的加工 质量等因素决定。活塞和密封件完好的液压缸在相同负载,不同活塞位置内泄漏量的变化,由缸筒内表面的加工质量决定,只要随车吊压差相同, 无论无杆腔向有杆腔还是有杆腔向无杆腔,内泄漏量相同,也就是说缸筒内表面缺陷引起的泄漏与泄漏方向无关。


[公    司]: 程力专用汽车股份有限公司
[网    址]: www.hbcsdzqc.com/
[邮    箱]: [email protected]
[传    真]:0722-3261099
[业务  QQ]:648987021
[联系电话]:133 7781 5051
[销售经理]:艾经理
[邮政编码]:441300
[公司地址]:湖北省随州市南郊平原岗程力汽车工业园
[公    司]: 湖北龙晨特种汽车装备有限公司

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徐工12吨吊机参数

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随车吊及吊机技术 

  压缩阀是由压缩阀座、阀片、阀杆、流通阀片、流通阀弹簧片、补偿阀限位器和垫圈等组成。压缩阀是产生减振器压缩阻力的重要部件。

  压缩阀座是用灰铸铁(HT二零-四零)铸成,外径为四三毫米,止口外径为四零.零五零~四零.零七七毫米,长度为八毫米,是与缸筒压合,内孔直径为一二.零零~一二.一二毫米,厚度为五毫米,两平面的表面加工光洁度为▽七.在沿直径三二毫米圆周上钻有均布八个四毫米直径的小孔,以及在沿直径二一毫米圆周上钻有均布五个三毫米直径的小孔,这些小孔是减震液的通路。

  压缩阀片是用厚度为零.一五毫米的高碳钢皮(八零)冲成,外径为二七.八六~二八.零零毫米,内径为一二.一零~一二.二二毫米。

  节流阀亦用厚度为零.一五毫米的高碳钢皮(八零)冲成,外径为二七.八六~二八.零零毫米,深度为三.五毫米的缺口。

  流通阀弹簧片亦用厚度为零.一五毫米的高碳钢皮(八零)冲成弓形,使其具有肯定的弹力。

  上述三种零件都是采用有火的钢带冲成,其硬度为维氏(HV)四八六~六零零单位。

  流通阀片系用厚度为零.四毫米的高弹钢皮(八零)冲成,外径为三六.三六~三八.五零毫米,内孔呈梅花形,经热处理后,其硬度为维氏(HV)四八六~六零零.

  补偿阀限位器系用低碳钢(二零)制成一个六角形内螺塞,其螺纹为M一二×一.二五毫米,杆部直径为一七.八八~一八.零零毫米。

4、伸缩油路

  本机共有五节主臂,采用单缸加插销的伸缩原理,由一个伸缩油缸带动四节伸缩主臂,伸缩顺序可手动控制或采用预先设定的方式进行自动控制。

  当操作吊臂伸出时,随着先导手柄的移动,缸销将缸筒与所选吊臂销住,臂销拔出,多路换向阀伸缩联阀芯开口逐渐增大,压力油进入伸缩缸无杆腔,推动伸缩缸缸筒带动吊臂向前伸出,吊臂伸到位后被臂销锁住。

  当操作吊臂缩回时,随着先导手柄的移动,缸销将缸筒与所选吊臂销住,臂销拔出,多路换向阀伸缩联阀芯开口逐渐增大,压力油进入伸缩缸有杆腔,打开平衡阀,伸缩缸缸筒带动吊臂缩回,吊臂缩到位后由臂销锁住。

  伸缩油缸活塞杆的头部装有插装式平衡阀,保证了吊臂回缩过程的平稳性。

  液压系统采用双回路设计避免吊臂中电磁换向阀损坏后伸缩油缸不能缩回的可能。

  5、辅助油路

  辅助油路包括先导控制油路、配重油路、冷却系统。先导控制油路的系统压力设定为3Mpa,其主要作用是向比例减压阀提供动力及控制主换向阀的换向。比例减压阀为四联,分别控制变量双泵的排量变化和极限负载调节以及对变幅下降工况的控制。

  本系统具有自动冷却功能,油箱内装有温度传感器。该传感器一旦检测到油箱内的油液温度上升到设定温度,带负载感应分流阀的齿轮泵即驱动风扇马达旋转,对系统进行冷却。如果油液温度低于设定温度,齿轮泵处于低压回油状态,风扇马达则停止旋转。

  


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