辞旧迎新 重卡众企踏上市场破冰之旅

在国内市场经济增速持续回落的背景下，2012年的中国重卡市场可谓“惨淡”。据悉，重卡全年销量同比2011年下降三成左右，自卸车、牵引车和载货车等三大细分市场无一幸免，均有不同程度的下滑，重卡行业排名前10位的企业销量亦均呈下降趋势。在业内人士看来，重卡增速继续回落的直接原因是GDP下滑。 2013-1-16 10:50:39

玉柴发动机研发由柴油迈向新领域

汽柴油发动机我们都比较熟悉，近年来一种更为节能环保的发动机——天然气发动机在国内亮相。玉柴作为中国最大的内燃机生产基地，在天然气发动机研发方面走在了前面。12月27日，玉柴率先推出了7款国Ⅴ天然气发动机。 2013-1-11 11:25:44

联康明斯推微卡 重汽轻型车或有大动作

对于中国重汽的轻卡板块，重汽集团总经理蔡东说，“2012年，‘我来了！’2013年，我们希望可以说，‘我行了！’”2012年，重汽的轻卡事业到底是如何来的？2013年又行不行呢？ 2013-1-10 10:57:52

并轨势在必行 轻卡与微卡品系划分趋势

我国汽车标准GB3730.1-88规定，1.8吨(含)以下为微卡，1.8至6吨(含)为轻卡。但现在二者在无论是在产品结构功能上还是“块头大小”和“力气高低”上都已难分高下。轻型卡车在向大向小两头发展；微型卡车在向大向柴油动力和专用车发展。 2012-12-25 10:16:49

车市进入微增长时代 商用车企如何自处

明年汽车市场将保持微增长，这已是业内大部分人的共识。东风汽车公司总经理朱福寿表示，中国汽车社会最大的“变革”是由新兴市场向成熟市场过渡，其最显著特征是行业进入“微增长”时代。中国汽车市场结束了过去10年的高速增长，他判断，未来10年，市场平均增幅将不会超过10%。南京依维柯总经理周亮也认为，商用车将进入微增长时代。 2012-11-27 14:16:09

引领微卡升级 长安神骐发力小卡市场

随着市场经济的发展,货运市场的用户需求呈现多元化趋势。小卡逐渐成为货运市场的又一热门产品。小卡介于微卡和轻卡之间，很好地解决了微卡承载力不足和轻卡不能随便进出城区的问题。长安神骐上市之初，提出了“物流小卡领导者”的产品定位。以时尚感十足的高端凸头小卡形象，凭借“多装、省油、安全”三大核心优势，获得了行业及用户的高度好评。 2012-11-26 11:05:27

2012年前三季度座位客车市场分析

据中国客车统计信息网统计，2012年前三季度，全国49家客车企业共销售客车179645辆，相比起2011年前三季度客车销量169231辆，同比增长6.15%。 2012-11-5 10:45:46

发展空间大 小型轻卡或成为流行趋势

当前，我国卡车业的竞争进一步加剧，卡车市场逐步分化，轻卡行业日趋成熟，同时利润也在进一步缩减。虽然在轻卡方面则有较大的空间，但购置成本和使用费用太高而相对在城市物流配送中并不占其优势；微卡各项成本开支虽低，但由于受自身载质量限制以及全国各大、中城市对其歧视性车管政策的禁限，故经济性及规模效应并不明显。而因运而生的介于上述二之间的小型卡车却能扬之所长，避其所短，进而能快速发展起来并成为一款相对独立的 2012-10-23 09:24:02

全靠实力 国内微卡销量前七名车型汇总

作为卡车家族的小字辈，微卡以特殊的车辆群体游走于二三线城市或是农村当中，它即为个体用户提供方便之余，又大有替代农用车的趋势。今天小编整理了国内七个厂家，十多款车辆进行汇总，让各位卡友对整个微卡市场有一个清晰的了解。 2012-10-10 10:10:53

各有优缺 天然气与柴油重卡优缺点分析

近年来，天然气燃料重卡逐渐成为商用车市场新的关注焦点，相比于传统的柴油卡车，虽然天然气卡车的售价较高，但在油价持续上涨的今天，天然气重卡的使用成本及燃料费用都还是对用户有很大的吸引力，那么天然气与柴油相比都有哪些优缺点呢？ 2012-9-12 09:39:58