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机油压力反常

一辆载货汽车,在发动机大修后的磨合期中,机油压力出现反常现象,即当冷却液温度在40℃时,机油压力中逮时为147kPa,怠速时只有58kPa;当冷却液温度升至80℃左右时,机油压力中速时为196kPa以上,怠速时仍为58kPa左右。

1故障检查与排除

经过对润滑系统各部件进行彻底检查,发现机油粗滤器中的粗滤薄钢片表面太脏,片间的缝隙几乎被堵死,同时旁通螺栓下面未装垫圈。将机油粗滤器中的薄钢片拆开洗净,装复时在旁通阀螺栓下加装适当厚度的铝垫圈(按同类垫圈厚度制作),装复后起动发动机试验,冷却液温度为40℃时机油压力怠速时为147kPa,中速时为294kPa;当冷却液温度达80℃时,怠速和中速的机油压力较40℃时均略有下降,说明机油压力已恢复正常。

2故障结果剖析

机油粗滤器中的薄钢片间的缝隙阻塞后,在发动机冷却液温度低时,由于机油的温度也低,粗滤器薄钢片间的污物比较黏稠,加之此时机油黏度又大,因此机油通过薄钢片间隙的能力下降,此时机油压力显得就低。随着发动机冷却液温度升高,机油的温度也随之相应升高,黏度便下降,机油粗滤器中的薄钢片间的污物也受热而变软,因此机油通过粗滤器薄钢片间隙的阻力减少,机油压力就显得高些。既然粗滤器有阻塞现象,机油为何不经旁通阀门直接进入发动机主油道?原来,由于在旁通阀螺栓下面没装垫圈,无疑升高了旁通阀的开启压力,该发动机大修时又未更换泵油能力已差的机油泵,也就是说,机油泵的泵油压力已小于旁通阀的开启压力,所以,润滑油道中的油只能从粗滤器薄钢片间通过。

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