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产能提升产品细分 金杯轻卡销量创新高

2011年,受部分政策退市和燃油销量检测管理办法影响,整体轻卡市场开年遭遇平淡,往年3月份开始的旺季也被迫推迟。 但华晨汽车集团旗下的金杯轻卡似乎并没有受到太大的影响,2月销量达10268辆,同比去年2月增长44.15%,累积市场份也上升到6.97%,销量喜人。我们不禁想知道,受政策影响较大的卡车行业,如何才能做到逆势而上。 四大增产项目开工 效果开始凸 2011-4-1 10:48:57

2010东风商用车销售334亿 增长52%

东风汽车集团今日公布了2010年业绩,数据显示,东风汽车集团去年全年收入1223.95亿元,较2009年的917.58亿元增长了33.4%;全年净利109.81亿元,较2009年的62.5亿元增长了75.7%。 财报显示,东风汽车集团2010年全年累计销售汽车195万辆,同比增长约36%,高于行业3.6个百分点,其中乘用车约142万辆,同比增长约33.9%,市场占有率达到10 2011-4-1 10:41:59

陕汽重卡今年一季度订单突破4万辆

2011年,国家固定投资总体额度较2010年有所下降,重卡行业发展有所减缓,市场竞争进一步加剧。面对复杂多变的国内市场环境,陕汽销售公司紧抓机遇,提前应战,各办事处积极响应集团公司15万辆营销目标的要求,与渠道单位一起积极拼市场,夺订单,取得了优异的市场业绩。 自元月份实现开门红以来,陕汽重卡销售订单呈现持续火爆局面,一季度,国内民品订单总数突破4万辆,单日订单最高突破1500辆,增长率居于行 2011-4-1 10:41:04

东风集团2010年净利110亿 同比增长76%

3月30日,东风汽车集团今日公布了2010年业绩,数据显示,东风汽车集团去年全年收入1223.95亿元,较2009年的917.58亿元增长了33.4%;净利109.81亿元,较2009年的62.5亿元增长了75.7%。 财报显示,东风汽车集团2010年全年累计销售汽车195万辆,同比增长约36%,高于行业3.6个百分点,其中商用车销售约53万辆,同比增长约41.9% 2011-3-31 11:19:16

重汽济南卡车公司2010年净利增六成

中国重汽周五晚间发布年报,公司2010年实现净利6.73亿元,同比增长57.21%。  2010年,公司实现营业总收入289.04亿元,同比增长41.96%;每股收益1.6元,同比增长56.86%。  公司表示,公司2011年销量大幅提升,同时公司成本得到有效控制,因此提升了公司的盈利水平。  公司拟每10股派2.5元(含 2011-3-28 11:11:43

勾画未来 一汽通用或导入欧宝轻客

在合资企业仅挂牌一年半以后,一汽通用迎来了发展的“黄金季”。随着云南曲靖、吉林长春和黑龙江哈尔滨三地工厂的相继启动,一汽通用构筑了50万辆的产能储备,并在中国市场勾画自己的未来。 虽然在上个月通用CEO艾克森访华的行程当中,一汽通用并没有吸引其驻足停留,但是这并不意味着一汽通用淡出了通用的“视野”。 利用全球资源优势 2011-3-28 11:05:53

一汽解放:坚持双赢 打造核心竞争力

2010年,解放人用产销25万辆的惊人数字一举完成了销量和市场份额的历史突破。在有色金属等原材料大幅涨价的情况下,解放公司处变不惊,以“整车降成本4.6亿元”的佳绩再次彰显出强大的境界内功。这既是解放人自身顽强拼搏的硕果,也是解放人与广大供应商伙伴精诚合作的硕果。在解放人看来,“坚持与供应商合作双赢、共同发展”不仅是解放公司一贯的战略方针,更是解放持续发展的坚实基础。面对激烈的市场竞争,长久的彼 2011-3-25 10:29:31

宇通“费尽心机”深耕中轻型客车市场

近年来,随着旅游用车市场、团体商务用车市场的快速发展,“考斯特”类轻型客车需求量显著增加。瞄准这一市场走向,宇通客车于近期推出中轻型客车车型——“威斯达V-STAR”,主要服务于广大团体及旅游市场客户,辐射部分客运和公交散户。作为宇通开拓中轻型客车市场的战略车型,威斯达不仅是在外型和内在品质,就连产品的命名方式都&ldq 2011-3-23 12:03:05

一汽与中国重汽"轻"转身 轻型商用车之争

经过几十年的发展,一汽解放和中国重汽,在重卡界地位已经举足轻重。在重卡领域取得的成功,并没有让他们满足。如今,他们纷纷把发展的目光投向了轻型商用车市场。 他们在选择轻型商用车的道路上,却大相径庭:一汽试图通过与通用合资,借其在全球的销售网络资源,把解放轻卡推向全球;中国重汽则选择整合国内现有的轻型商用车企业资源来弥补其在商用车的短板。 目前,一汽和中国重汽对轻型商 2011-3-21 11:21:31

产能受限 上海通用五菱优势缩小

曾经狂热的微车行业正在急速降温,对于微车行业老大上汽通用五菱而言,情况也不乐观。企业最新的销售数据显示,其2月份销量出现负增长。而更为糟糕的是,产能受困可能导致其龙头地位不保。 “产能已经逼近生产能力的上限,”五菱公关部相关人士无奈地向记者表示,“如果单纯依靠加大生产频率来提高增量,只会对品牌经营产生不良影响。” 2011-3-18 10:42:30
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