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探访危化品市场 “时势造英雄”的上汽小轻卡

2021年10月21日 17:08:10    来源:
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“安全运输,永远是第一位。民用液化气的运输,也是危化品运输的监察重点。” 10月,在北京市政中燕改装厂,负责人王辉用这句话开始了本次的采访:“北京市危化品运输管理更加严格,已成为应急管理的重中之重。”依据GB13690-2009 《常用危险化学品的分类及标志》和GB6944-2005《危险货物分类和品名编号》两个国家标准,8类危化品因属性特殊,在生产、销售、运输、存储等环节有着严格的管控措施,相关交规正在不断升级完善。

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燃气改造,轻型危化品运输车需求旺盛

“在危化品运输行业,两极分化比较明显。”王先生指着身后的上汽轻卡超小型危化品运输车说:“大型油罐车最常见,这种小型液化气运输车,现在也越来越普及。”由于北京在环保方面管理异常严苛,远郊县和乡村陆续消除柴火和小型燃煤设备,燃气已成大势所趋,民用燃气需求量激增,小型的气罐运输车成了热销车型。这辆车以上汽轻卡S系列平台打造而成,是合规的蓝牌轻卡,可轻松穿行小区及内部道路,兼顾了城区不限行、经济油耗、操作简单的特殊使用需求。王先生介绍:“这辆车是平谷地区的燃气公司定制的,可以把燃气罐送到村里,也能送到小巷里的饭馆门口。”

“但是危化品驾驶员,还是有门槛的,必须经过特殊的上岗培训。危化品车辆,无论大小都有严格的管控系统。”王先生介绍:“车辆都是液化公司集中购买,统一管理,指定行驶路线,并且随时受各监管部门的24小时监控。北京市危化品车标准,比国家标准更严格。”王先生指着车身醒目的标识:“白色的车身,车头的金黄色装饰带,厢体的红橙配色,都是北京市特有的危化品车辆的硬性要求,便于电子监控。”

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大吨小标,危化品运输车备受“关照”

“交警对这种危化品车的超载超重查得非常严格,而且处罚金额都是3万起步。”王先生无奈的表示:“曾经有位师傅因为超重了50公斤,被罚了5万元。”据了解,曾有部分燃气公司打算升级中卡产品,但是司机师傅宁愿多跑一趟,也要保证短途运输的实用性和经济性,种种因素下,上汽轻卡S系列的小卡底盘成为行业近几年来炙手可热的首选产品。

监管部门明文规定将“进一步规范轻型货车从事冷链物流运输、危险货物运输、零担货物运输的经营行为”,显然,危化品运输车始终是新规的重点关照对象。前盘后鼓、尾气排放前置,国六排放等硬件,上汽轻卡S系列完全符合危化品运输要求,而且一应俱全,可以完美胜任这一特殊行业。

王先生介绍,曾经也有部分客户对S系列小轻卡的轻量化设计存在质疑,为什么整车不能更轻一些,排量再大一些,车架承载性更彪悍一些等等?不难理解的是,发动机排量越大,整车必然更重,载货量则要进一步挤压,而且短途的经济性更低。因为蓝牌轻卡的新政,轻卡总重限制显得“极为不合理”;但在现阶段,小轻卡仍是应对政策的极佳解决方案。“是选择合规运营,还是直接换中卡?” 王先生笑道:“客户曾有很多期盼,但最后无一例外,只能因为新政而妥协。上汽轻卡S系列的优势很明显。”

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助力蓝天白云,工厂车间远离京津冀

本想一睹热火朝天的工厂车间,与改装师傅们探讨改装方案,结果只有办公室和停车场。“因为2015年前后,京津冀的空气质量太差了,工厂车间都陆续搬迁至山东。”王先生很无奈地表示:“大家都支持蓝天保卫战,但是有些工序,譬如拧螺丝,真和环保无关。厂房搬迁,直接增加了运输成本,延长了工期。”

“上汽轻卡,已经全面升级为国六排放标准。”王先生坦言:“上汽轻卡在这点做的很出色,没有拘泥于国五最后的疯狂促销。全系国六,与我们对客户的环保承诺,正好吻合。”对于备受争议的国六运营问题,王先生笑呵呵地说:“国家推广国六标准,是大大的好事。但是对于普通用户而言,远程监控,总感觉有点侵犯个人隐私的嫌疑。”至于国六产品运营中,是否有哪些具体问题?王先生直言:“暂时没有太多反馈。不过,私人订制危化品运输车的大客户都是自成体系,车辆管理也是相当细致,危化品运输车的监管可比国六监控要复杂的多。”

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对于喜欢上汽轻卡的新老客户而言,有一个好消息。最新的上汽轻卡S系列新品即将上市,拥有更强劲的动力,更经济的油耗、更靓丽的外形、更宽大的货箱、更安心的保障、更舒适的配置等,号称“帅、大、强、省、安、稳”的创富特种兵。上汽轻卡S100/S100Plus有望满足那些有更高细节要求的行业客户。11月30日之前盲订活动期间,企业准备了多重礼等待用户开启惊喜“盲盒”。

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