老话讲，一方水土养一方人。因云南特殊的地貌特征，这里大部分农产品种植都在山上，更因当地温暖湿润的天然气候条件，让这里的小黄姜早已驰名中外。沈老板在云南做小黄姜生意多年，祖祖辈辈的小黄姜，在沈老板这一辈彻底走出了大山。

古有云，“生姜晒了剑（新叶）等于要了命”。祖祖辈辈的背篓就没停下过。小黄姜好吃，但也不好存放。走进现代社会，像沈老板一样的现代姜商，让小黄姜的鲜度更高，“现在我们基本都是皮卡进山，一天几个来回，保证当天挖姜当天下山，小黄姜越新鲜价钱也越好。”沈老板多年的“姜山”社稷，他手里的江淮皮卡可是立下的汗马功劳。

沈老板的T6已经开了28000公里，自己开车，这已经是他上“姜山”的第四个年头了，拉工人、运肥料、驼生姜，沈老板表示，“这已经是我第二台江淮皮卡了，2017年我买了第一台车两驱进取型加长T6，加长主要是为了能多拉货，2019年我又换了T6创客精英型四驱加长平底皮卡，跑山路还是四驱的带劲。”闻风江淮皮卡有新车上市，沈老板的换车心又蠢蠢欲动了。

云南这边的姜山，山路条件非常有限，而且部分路段窄且路况差，轻卡进不去，所以大部分姜农会选择皮卡来进山拉货。沈老板说，“现在小黄姜还没熟的时候就有大批订单，我们直接带着箱子上去，装满下山，云南小黄姜出名，现在不愁卖。我们要做的就是尽可能的保鲜。”

选择皮卡其实也是云南人的“无奈之选”，货车上山难，SUV不实用，唯独皮卡不管是拼越野，还是拼承载，都实力担当。小编在采访的时候，发现现场有一台新款T8 PRO，沈老板笑称：“这我哥们儿，被他抢先提车了，新车就来给我拉小黄姜了。今天我们就试试看他的新车怎么样。”

据沈老板介绍，“我们单车一趟大概40多箱，一箱20多公斤，大概200来块的样子，看山路的易走程度，遇到比较难走的乡道，就堆的不能太高，大约就一吨多，如果路好走，用编织袋来装，就还能再多装些。”对于像沈老板这样的皮卡用户来说，承载和稳定性是他的选车必选项，江淮皮卡面前，沈老板竖起了大拇指。

不仅如此，沈老板在用车方面，还透露了很多小经验，“你们城里人开皮卡越野可能龙门架就是好看，但是在我们这，龙门架可远不是好看这么简单，看我装车绑绳子固定的时候，它可以提供很多个支点，应该再也不会有人问我为什么不装三个外绳挂钩了。”沈老板说，江淮皮卡在细节之处的设计很聚焦实用性，这点是其他品牌所不及的。

看的出，沈老板对江淮新款T8 PRO非常感兴趣，指着后保险杠说，“我们这经常上山拉姜，就挑这有台阶的地方一停，平地上货，现在这T8 PRO后保险杠有脚踩设计，这样就方便多了，有时候上货台不敢使劲儿，就得靠胳膊抬，现在这有脚踩支撑，省时省力又实用。”看到货箱，沈老板笑着说，我T6也是平底货箱，现在不是平底的都不考虑。

小编在采访沈老板的时候，云南刚刚雨过天晴，上山路况还不是很好，我们跟着沈老板体验了一把T8 PRO的魅力，边开车沈老板边说，“如果长期跑山路，我强烈推荐四驱配置，稳定和安全不管是对人还是对货都是第一位的。”

当看到10.4寸大竖屏，沈老板惊讶的说，“这也太拉风了吧，皮卡还能有这样的配置，这可能是我见过最豪的皮卡了。”大多数用户对皮卡的印象还比较传统，而新款江淮皮卡恰恰是打破了传统皮卡的印象，不仅视觉上好看，在智联互通、科技安全等方面给了皮卡用户更多的用车保障。

告别了人力背运，沈老板靠智慧让云南小黄姜走出了大山。实力陪伴，江淮皮卡以过硬的产品品质让沈老板的生意越做越大。机会永远留给有准备的人，在中国皮卡队伍不断发展壮大的今天，江淮皮卡能够持续以品质为先，服务为上，可见其对自身的高标准严要求，和对用户绝对负责的态度。