回首刚刚过去的2018年，整体车市出现了自1990年以来的首次负增长，从上半年的部分细分市场下滑，到年底的全面下滑，整体销量同比下降接近3%。而一枝独秀于整体萧条汽车市场是皮卡细分品类，它凭借商乘兼用的多功能性，终端销量实现了9.8%的正增长。

作为拥有25年皮卡制造经验的合资车企，郑州日产敏锐地觉察到市场发展趋势，2018年坚持回归专业，聚焦皮卡战略方向，在公司领导及全体员工“靠谱”努力下，超额完成年度目标，终端销量突破了64930辆，目标达成率103.8%，其中皮卡阵营销量同比增长高达17.2%，跑赢皮卡大势，完美收官。

纳瓦拉全年终端销量17,955辆，同比增长44.4%，继续占领高端汽油皮卡销量NO.1的位置；锐骐继3月份推出全新改款车型后，销量持续上涨，全年终端销量达28,437辆；锐骐6作为郑州日产新推出的皮卡车型，10月份上市后订单不断，累计批发量超过了3700辆，目标达成率超过了178%。

这一连串的数字背后，反应的不仅仅是销量增长的变化，更是郑州日产在产品、营销以及渠道等方面努力的结果。

产品是企业发展的基石。2018年郑州日产导入两款新车型：锐骐和锐骐6。其中锐骐作为更新换代车型，在外观、科技配置、安全配置等方面进行了全面革新，大幅提升了产品竞争力。

锐骐6则是郑州日产导入的全新中高端皮卡，它不仅树立了皮卡行业新标准，更是联合纳瓦拉、锐骐实现了对皮卡市场高中低的全面覆盖，满足消费者不同的用车需求。

伴随着产品导入速度的加快，多元化营销也提上日程。2018年，郑州日产坚持打造赛事营销和“皮卡村”两大IP体验平台。锐骐、纳瓦拉相继在丝绸之路拉力赛、环塔拉力赛、COC等赛场上大放光芒，通过一系列残酷赛事的极端检验，皮卡的优秀品质得到最佳验证。

除此之外，“皮卡村”2.0战略也不断深化，截止到2018年底，全国授权“皮卡村”数量超过了33个，郑州日产皮卡产品皮实、耐用、经济节油等良好口碑深受皮卡用户认可。

在渠道上，郑州日产坚持网络优化和能力提升，加强皮卡重点市场的专营店建设，将核心城市的覆盖率提升至75.4%；并对优质经销商实施鼓励开发政策，最大化保障用户服务。

2018年，郑州日产无论是在产品、营销还是渠道上，都坚持稳扎稳打，注重有质量地稳步向前。新拐点，新征程。面对迎面而来的皮卡春天，我们有理由相信郑州日产在回归皮卡正确战略指导下，在公司“五个不动摇”的方针下，2019年必将迎来更大的发展和进步。