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继解禁之后再传好消息 皮卡取消“双证”后能否取得快步发展

2018年12月27日 10:45:29    来源:商车网
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福特有一款车F-150,还是老话,关注车市的人一定听过它的“大名”,它在中国是以进口的方式销售,厂商指导价52.38万元起,如果说现在这个价位的车型不算豪车的话,那么无论如何也算是高端车型了,不过,这却是一款五十多万起卖的皮卡。

然而就是这样一款在美国人民眼中看来很普通的农用车,在中国却有不少人追捧,其实究其原因也并不难,福特F-150的车身尺寸长宽高分别为591.*2192*1992毫米,3708毫米的轴距虽然不全是室内乘坐空间,但是基本也在3000毫米左右,所以在外观方面就符合我国消费者喜欢大车的心理。

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而另一方面,福特F-150搭载了一套3.5T V6涡轮增压发动机配10挡手自一体变速箱的动力系统,发动机最大马力422匹、最大功率310千瓦,最大扭矩678牛·米。当然10挡手自一体的变速箱是2015款以后才换上的,之前也只是一款6挡自动的变速箱,不过大马力发动机也是中国消费者钟情的产物,因此这款车在中国颇受一些追求诗和远方的“土豪”追捧。

越来越有利的皮卡政策

不过追求诗和远方有的时候真的不是有钱就可以,因为F-150属于皮卡车型,我国又将皮卡归类于商用车,因此对其设置了诸多禁令,在很多地方,皮卡都是不能够进入中心城区的,此外就是驾驶皮卡车型的人需要从业资格证、车辆需要运输许可证,这三点可以说是压制皮卡车型在我国发展的三座大山。

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不过2016年我国开始首次对皮卡解禁试点,2017年的2月份,政府又允许在河北、辽宁、河南、云南四个省份率先放开皮卡进城的限制,一年左右的时间,工信部又将皮卡进城解禁试点范围扩大到湖北省和新疆自治区,不夸张的说,皮卡的春天好像真的终于要到来了。

令人真正高兴的其实远不止于此,12月25日根据交通运输部的消息,自2019年1月1日起,将取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证。其实取消“双证”的消息此前在云南、湖南、山东等省会就已经有宣布过 ,而当时就有人疑问,若是从取消了“双证”的城市到没有取消“双证”的城市去,该如何处理?而现如今,这个问题将不复存在。

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就今年来说,对皮卡的限制确实是放开了很多,首先从今年的1月1日起,皮卡不用在车身上喷字以及粘贴反光条;随后从今年的9月1日以后,我国全面推进小型汽车、货车以及中型客车异地年检,因此皮卡用户又可以实现跨省异地车检,不再需要回到原车辆注册所在地的车管所,或者是办理异地车检委托书;此外原本热度很高的国六排放也因各方面的因素出现大面积城市推迟国六实施的情况,最能说明问题的就是深圳市11月1日率先实施柴油车的“国六”政策在短短1个月后就被迫叫停。

宽松政策下皮卡车型与车企的未来

如此多政策上的放开对于皮卡车型的发展来说自然是会起到极大的促进作用的,根据2016年中国皮卡网获得的数据信息显示,2016年国内主流皮卡企业销售皮卡车型共计346892辆,同比往年同期销量增长10.8%。同时,2016年20款热门车款在国内共计销售341442辆。

而中国皮卡网获得并公布的2017年国内皮卡车企的工业销量数据显示,2017年全国15家主流与非主流皮卡车企十七款车型2017年累计销量共计410665辆,同比增长18.7%。

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此外,更能体现出政策对皮卡车型发展影响的数据是,据相关统计表明,作为皮卡解禁试点省份的云南省2017年皮卡销量增幅逼近30%。这充分说明皮卡在国内是非常有市场的,在政策放开的情况下,需求就开始浮出“水面”。

有需求自然就是有市场,因此毋庸置疑的是,2019年的皮卡车型销量大幅上涨的可能性非常之大,特别是在二三线城市,其实皮卡车型有着很多乘用车无法匹及的功能,比如超强的载人和载物能力,不错的性价比等。就当下市场上的自主主力皮卡车型而言,售价基本在6-10万元左右,合资主力车型售价在10-15万元左右。除了这些方面以外,皮卡作为商用车其实还有营收能力,这也是很多人考虑皮卡的地方之一。

很明显的是,皮卡解禁以及“双证”取消政策对不少车企而言是个利好消息,而这其中长城汽车毋庸置疑会因此政策获得更好的发展。须知道的是,长城汽车就是以造皮卡起步的,后面才专注于SUV领域的研发,而这么多年来,长城汽车也并没有忘本,旗下皮卡事业部的发展也可以说是蒸蒸日上,而其皮卡车型也一直是皮卡车型销量排行中的排头兵。

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长城旗下两款主力皮卡车型长城风骏5以及长城风骏6的销量成绩一直都非常亮眼,2016年风骏5的累计销量为81521辆,2017年为88131辆,排名分别为第一和第五;2016年风骏6的累计销量为24100辆,2017年为31715辆,排名分别为第一和第三。这其中特别是风骏5的销量,在皮卡车型中用遥遥领先第二位形容一点都不过分。

其实皮卡解禁以及“双证”取消的政策对我国的交通运输业而言是一种发展,对我国皮卡汽车而言也是一种发展,自然的对汽车行业和各大车企就更是一种发展,不过随着有关政策对传统燃油车的准入标准要求越来越严格,能以皮卡车型获得甜头的车企不会太多,所有有经验和实力的老牌车企实力会越来越雄厚,产品越做越好,而新生的车企则会越来越少关注皮卡,主要仍然会从新能源入手。

总而言之,最终皮卡会迎来一波发展,而鼎盛能达到怎样的程度,我们还需用发展的眼光去看,哪个车企能因此获得更好的发展,我们也需拭目以待。或许随着经济的发展,福特F-150意外“烂大街”也不是不可能!

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