时至今日，车门的电动玻璃升降几乎成为国产卡车的标配，现在市场上也许就庆铃的轻卡还能买到手摇玻璃升降的车型。2018年，奔驰销售的卡车还在用手摇车窗你信吗？眼前这辆巴西产的奔驰Atego就是如此，手摇车窗成功的引起了我的注意，全驱的底盘亮点也不少。

在奔驰卡车的产品线中Atego属于中卡车型，产品的历史非常悠久，从1998年到现在，整整20年，驾驶室一直没有换代，历经4次改脸。曾在1999年和2011年获得了两次年度卡车称号，一款车型能在生命周期内获奖两次可不容易。

欧洲市场Atego主要用于城市内的运输业务，最新版本是2013年的改款，换成了与奔驰新Actros相同风格的前脸。而我们现在看到的这款Atego就是上一次改款的车型了，是欧洲市场已经不销售的老版本。从前脸都能看的出来，前脸是上一代奔驰Actros的风格再魔改一下，大灯也做了“丑化”处理。除了脸变了，后面驾驶室模具就没有改动。高高的保险杠离地间隙都是为了保证通过性，金属保险杠的耐用度相对也更高。

作为一款4x4全驱车，底盘做了很多设计去增强越野能力。前悬、后悬都要比普通公路车更短，有了更大的接近角和离去角。

前后轮均使用单胎，规格365/85R20，大块花纹的轮胎在烂路上能保证抓地力。

驾驶室的上车踏板最下面一级都做成了活动的连接，方便上下车且不影响车辆的通过性。

而底盘侧面，附件布置的位置都很高，不给车辆拖后腿。蓄电池、储气筒等都在底盘左侧。

底盘右侧就是油箱和排气管。

最最夸张的要数后悬架了，主、副钢板的数量都非常多，减震已经不是它的目的，它的目的是把车架垫高，让底盘中间的离地间隙更大。为了达到这个目的，在钢板最下面与车桥之间还放了“增高垫”。从后轮和挡泥板之间的间隙就能看出来这个高度有多夸张。

车门上“1725”的型号按照奔驰的命名规则应该是表示17吨和250马力，实际和这个有点出入，总质量是17.1吨，发动机功率245马力。

一款总质量才17吨左右的车配250马力发动机，不管放在欧洲市场还是巴西市场都不算小马力。发动机和车一样都是上一代Atego的配置，一款排量6.374升的OM906 LA直列六缸发动机，喷油系统采用单体泵技术，发动机最大功率245马力，最大扭矩900Nm。同时也能提供一款直列四缸的OM904发动机，适合更小吨位的Atego使用。

现在欧洲市场销售的Atego早就用上了更先进、排放标准更高的OM934和OM936发动机，并且标配奔驰PowerShift3自动变速器。这辆巴西产的Atego当然没有那么高的配置，使用的还是一款型号为G85的全同步器6挡手动变速器，最高挡为超速挡（0.73:1）。

不过别忘了这是一款4x4驱动的底盘，动力传递路线略有区别，从发动机到变速器后并不是直接传到车桥，还需要经过分动箱把动力分别传递给前驱动桥与后驱动桥。分动箱大约位于车架中部，离地间隙特别的大，后悬架把车架高度抬高不是没道理的。

前、后桥与分动箱的差速器全部配备了差速锁，增强脱困能力，三把锁通过驾驶室内的旋钮控制，总共3个挡位，挡位越高锁止的差速器越多，通俗的解释如下：

1、分动箱差速锁：前轴或后轴有打滑时可以打开，前后轴都能获得驱动力。

2、分动箱+后轮差速锁：打滑程度更厉害，仅仅是后轮某个轮胎打滑，这会让后轮都失去驱动力，开到这个模式就能让两个后轮都旋转起来，配合前轮一起脱困。

3、分动箱+后轮+前轮差速锁：3把差速锁全部打开，每个差速器都不工作，全部车轮都能获得驱动力，车轮最强的越野状态也就这样了，不能脱困就找救援吧。

进到车内，年代感就扑面而来，设计风格有年头了，除了视觉效果差一点，用起来的体验一点都不差。T型对称式的仪表台在生产左舵、右舵车型的时候能减少开发成本。

主、副驾驶座椅与时俱进的用上了一体式安全带，把安全带集成在座椅上。主驾驶用了ISRI（伊思灵）提供的气囊减震座椅，在基础功能上还能支持减震阻尼调节，配置已经很不错了。

稍微有点奇葩的是这个车方向盘上没有喇叭开关，喇叭的开关位置在左侧的拨杆顶部，同时这根拨杆也是雨刮器、远近光切换和转向灯操作杆，集成的功能有点多。

车内的储物空间非常非常少，杯架都只有仪表台中间正上方有2个（不含车门板）。中间空调出风口下方的两个点烟器刚好占在正中间浪费位置，以前欧版点烟器是在边缘位置，剩下的空间就是储物格，不知到了巴西怎么就退化了。

主副驾驶之间巨大的空位被浪费，没有设置任何的储物功能，别的不说，随身携带的手机都无处安放。

最后就是车门上的手摇玻璃升降了，只需要掌握一点摇动技巧，在外人看来这个玻璃升降过程就和电动的没什么两样，需要驾驶员多多练习。

调侃归调侃，其实能理解巴西奔驰在配置上缩水的原因，用户不能接受高昂售价的时候肯定需要做一些配置上的牺牲，这样才能降低生产成本，同时保证最基础的性能体验不缩水。作为生产力工具，同样的价格，一辆卡车功能丰富、座椅真皮、车窗电动、配置豪华，但油耗一般、性能一般；另一辆卡车配置朴素，功能单一，但机械素质高、性能强、驾驶体验好，油耗低，你会选择哪个？