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合资、进口“加速度” 奔驰卡车双线推进中国战略

2018年10月9日 10:38:15    来源:商车网
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奔驰卡车新车全球首发仪式上,不但有“特别的车”,还有“特别的人”。

2018年9月18日,德国汉诺威国际商用车展前夕,戴姆勒公司包下了汉诺威机场1号机库,以一种创新的展示形式,向全球客户与合作伙伴发布其最新的商用车产品与技术。

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发布会现场,戴姆勒公司来自中国的合作伙伴——福田汽车集团总经理巩月琼,坐在第一排的正中央,并得到了主持活动的戴姆勒商用车高层的特别介绍。

合资伙伴的老总在汉诺威车展的新车发布会上获得如此礼遇,在戴姆勒公司历史上并不多见。福田汽车老总率高层团队拜访德国,究竟传达了什么信息?奔驰全新卡车和创新技术,什么时候能引入中国?

福田、戴姆勒合作进一步深化

“今年福田戴姆勒的重卡业务发展速度比较快,这得益于双方股东合作的不断深化。福田与戴姆勒有很多业务上的协作,福田戴姆勒汽车结合了双方的优势,致力于为中国客户不断带来更好的、领先于行业的产品和服务。”巩月琼这样说道。

巩月琼认为,随着中国物流业的整合发展,物流公司客户对于产品性能、品质和环保等方面的要求正在快速提升。福田与戴姆勒的合作充分利用了双方优势,从而很好地适应了物流业转型升级的趋势。戴姆勒具备全球化的运营经验,拥有领先的技术和世界一流的质量管理体系,结合福田对中国客户需求的精准把握以及市场运营经验,使得福田戴姆勒能够源源不断地为用户提供引领行业的高品质产品。

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据了解,带队前来戴姆勒洽谈更多新技术的引入,同时考察欧洲商用车及物流市场,正是巩月琼来德的初衷。而戴姆勒方也给予了高规格的“回应”。戴姆勒股份公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯(Hubertus Troska)表示,戴姆勒在中国市场的长期可持续发展,与其在中国的合作伙伴和合资企业密不可分。而中外合作伙伴之间的精诚合作,是戴姆勒在华合资企业快速发展的基石,未来,戴姆勒将会把最新的和最好的创新技术带到中国,提供满足中国客户多样化需求的产品和服务。

戴姆勒股份公司董事会成员、卡客车业务负责人杜墨进一步分析提出,卡车业务必须立足本土,放眼全球。只有在本土市场,戴姆勒才能更接近客户,了解他们的真实需求,从而提供其真正需要的产品。卡车也是一项全球化的业务,在世界各个市场上,卡车产品的技术发展趋势都比较相似,那就是更加节能环保、具备更高的可靠性和安全性;与此同时,卡车智能互联、自动驾驶、新能源等领域的技术也在迅速发展。“戴姆勒拥有全球领先的产品平台,这次在车展期间展示的很多新技术,未来都有机会应用到戴姆勒和福田的合作项目中。”

据介绍,福田汽车高层团队此次戴姆勒之行,成效卓然,双方在加大投资和研发力度等方面达成了更多共识。巩月琼告诉记者,戴姆勒的全球运营能力和经验,对福田戴姆勒为中国市场提供更优秀的产品带来了很多启示。“这几天我参观了奔驰卡车动力系统工厂,戴姆勒在精益制造、产品质量方面的把控,对我们很有启发。福田戴姆勒目前已走在中国物流运输业变革的前列,我们通过多样化的产品和服务,快速掌握了中国物流行业以及客户需求的发展趋势。按照这个方向,福田戴姆勒不仅有能力在中国市场占得先机,更能够通过汲取戴姆勒全球经验,引领中国重卡市场的发展潮流。”

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数据显示,截至2018年8月,福田戴姆勒汽车成立六年来在中国市场的累计销量已突破50万辆;2017-2018年,福田、戴姆勒联合开发的最新一代卡车——欧曼EST超级卡车系列迄今已销售突破8万辆,欧曼重卡的产品结构进一步向中高端方向发展。“十三五”的后期,随着重卡市场向大马力、高档化、高效率等方面快速升级,拥有奔驰卡车和福田汽车合力的福田戴姆勒,将迎来更大发展机遇。

进口卡车销量创下近5年新高 创新技术将引入中国

中国合资业务未来发展日渐明朗,对于奔驰卡车在中国的另外一块业务——进口车,戴姆勒也有了新的规划。

第一商用车网注意到,在本届汉诺威商用车展上,奔驰卡车因其取消传统后视镜、采用电子后视镜、取消传统仪表盘和中控台设计、改用两块交互式液晶显示屏,以及应用半自动驾驶技术的新Actros,而大放光彩。其诸多先进科技的新车,究竟会在何时引入中国呢?

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唐仕凯告诉记者,戴姆勒在中国卡车市场实行双轨战略,一方面与福田汽车合资生产并销售欧曼品牌卡车;另一方面进口奔驰卡车产品在华销售。“今年,戴姆勒在进口高端卡车市场上保持了领先的占有率。未来,戴姆勒将会持续把最新的产品和技术引入到中国。”

按照戴姆勒公司的推进计划,2017年底和2018年,是奔驰新一代Actros和Arocs重卡在中国大力推广的关键时期。2017年11月23日,奔驰新Actros重卡和Arocs重型车底盘登陆中国,实现了中国市场与欧洲市场的产品接轨(此前在中国销售的一直是Actros MP3,是新Actros的上一代产品平台)。到了2019年,应用60多项创新升级技术的奔驰新Actros将会在欧洲和中国同步上市,助力客户更好地完成高效运输,降低使用成本,增加车辆出勤率,进而实现更大的经济效益。

届时,中国物流客户既可选择基础版的新Actros,也可以选择应用大量创新技术(如智能驾驶辅助系统、替代传统仪表盘和按钮式中控台的交互式液晶显示屏、PPC动力预见性控制等)的高配版新Actros。

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“截至2018年7月,得益于奔驰进口卡车良好的市场表现,我们再度成为西欧进口重卡细分市场的佼佼者,销量创下近5年新高,占据近三分之一的市场份额。总体而言,我们对中国市场充满信心,也非常满意。未来,我们将进一步提升并强化营销服务网络。”戴姆勒卡客车(中国)有限公司首席执行官科锐铭(Ralf Kraemer)说道。

实际上,由于近两年来中国的基建投资给力,工程机械和重型工程车市场迅速升温,为奔驰卡车尤其是奔驰进口卡车底盘在中国的重新走俏创造了良好外部条件。但在高端物流车细分市场上,竞争者越来越多,市场已从蓝海变成红海。奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩以及国内本土品牌汕德卡、东风天龙旗舰等,在这个规模并不算大的“金字塔”塔尖市场上拼的异常激烈。

在中国市场重回上升期的奔驰卡车,能否在高端牵引车市场夺得头筹,力压其他欧洲及中国豪强?

随着更多先进技术和创新产品的引进,奔驰距离这一目标正越来越近。

关键词:奔驰卡车
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