自7月初国务院发布“打赢蓝天保卫战三年行动计划”以来，国内主要城市的落实政策在8月初层出不穷，也使得国三车淘汰、新能源汽车推广和国六实施时间的关注度被推至风口浪尖，成为商用车行业普遍关注的话题。

那么，在8月初的这一周时间内，各地有什么关于国三车淘汰和国六实施的重要政策发布呢？请看第一商用车网的综合报道。

山东：2019年起全面供应国六油停售低于国六标准的车用汽柴油

近日，山东要拿国三及老旧柴油货车开刀，首先将从油品开始。

山东是我国的重卡大省，重卡保有量处于全国前列。据了解，山东柴油货车保有量约为133万辆，其中国三及以下老旧柴油货车占60%，3.5吨及以上重型柴油运输车辆45万余辆，保有量居全国首位。淘汰国三车，山东省任务艰巨。

据山东省环保厅大气污染防治处处长肖红介绍，山东省公路运输量占全省货物运输量的87.6%，明显高于全国78%的水平。同时，过境车辆污染物排放对山东省影响较大，2017年通过山东省的外埠柴油车共计约200万辆次，且由于京津冀区域对车辆管控力度大，过境车辆中的高标排放车辆绕经山东省，对沿线城市空气质量造成明显影响。

为打赢老旧柴油车治污攻坚战，山东省将发布《山东省打赢蓝天保卫战作战方案暨2013-2020年大气污染防治规划三期行动计划(2018-2020年)》和《山东省打好柴油货车污染治理攻坚战作战方案(2018-2020年)》，逐步建立起“源头严控、过程严管、末端严查”的机动车污染防治长效机制。2019年1月1日起，全省将全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油，停止执行普通柴油标准，停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油，实现车用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并轨”。

南京：最高悬赏4万元 鼓励淘汰国三车

向国三柴油车宣战的，还有南京。

为进一步加快南京市老旧机动车淘汰更新步伐，持续改善空气环境质量，南京市政府决定，在继续对国一汽油车实施提前淘汰补贴的基础上，开展对国二汽油车和国三柴油车提前淘汰的补贴工作。有关事项通告如下。

在2020年12月31日之前，符合以下条件的国二排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车（不包括三轮汽车、低速载货汽车和摩托车）提前淘汰（不包括转出），可以享受本次补贴：

（一）在南京市注册登记；

（二）车辆注册登记所有人为个人和单位；

（三）车辆报废时，其实际使用年限距离江苏省规定强制报废年限一年（含）以上或不满行驶里程参考值，且非因自然报废或交通事故等导致直接报废的。其实际使用年限计算的起始日期为车辆初次登记日期，终止日期为车主将车辆交售给机动车报废回收拆解企业的日期；

（四）南京市各级行政事业单位（含在宁中央部省属行政事业单位）及财政供养的社团组织车辆的淘汰，不享受补贴；

（五）已享受国家老旧汽车报废更新补贴政策的车辆，不再补贴。

根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴，其中客车最高补贴4万元，重卡最高补贴3.8万元。

陕西：老旧车淘汰 将按国务院三年行动计划推进

陕西省则相对比较淡定。8月1日上午，陕西省政府新闻办举行发布会，陕西省环保厅副厅长郝彦伟，在介绍2018年上半年全省环境质量情况并回答记者提问时提到，关于老旧车的淘汰，将按照国务院日前印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，有计划地进行。

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》第十五条：大力淘汰老旧车辆，重点区域采取经济补偿、限制使用、严格超标排放监管等方式，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。

杭州：提前实施国六 还要抓紧淘汰国三车

近日，杭州市环境保护局起草了《杭州市打赢“蓝天保卫战”行动计划》（送审稿），拟报市政府印发。该行动计划指出，2019年1月1日起，在新能源货车通行权保障下，力争小型柴油车和汽油车提前实施国六排放标准。2019年7月1日起，提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。

另外，杭州还要加快淘汰国三柴油混凝土搅拌车、渣土运输车、环卫车，力争2018年完成，2019年全面完成。到2020年，国三排放城际运输车辆全面淘汰，清洁能源比例达到2%；城区内全部使用清洁能源物流配送车。公路中长途货物运输应优先采用纯电动、氢燃料电池汽车和达到国六排放标准的燃气车辆。

从这4地发布的政策来看，东部沿海地区感受到的环保压力，显然要比中西部地区的陕西更大一些。因此纷纷出台政策，推进国三柴油车的淘汰，甚至还要提前实施国六排放标准。由此，第一商用车网推测，接下来如果还有关于国三、国六的政策出台，多半仍会是在东部沿海地区。