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退伍兵跑运输很实在 最爱家乡的奥驰轻卡

2017年12月29日 11:21:34    来源:商车网
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87年的苏永超,虽然年纪不大,却是一家有着40多辆运输车企业的负责人。谈起运输,谈起卡车,苏永超有很多感慨,从十几岁就与卡车打交道的他,也许没有想到,在之后的日子里卡车成为了他不离不弃的伙伴,更是成为了飞碟奥驰的忠诚用户。

从山东到福建 跨越千山万水与奥驰车结缘

十六七岁时,苏永超就离开老家济宁到福建当了兵。当兵的日子里,苏永超不仅仅刻苦锻炼,还加入了部队的汽车连,从此开始了与车为伍的日子。“当兵的时候我开过东风的斯太尔,苏联的卡玛斯我也开过呢!“提起当时,苏永超一阵兴奋。也正是在部队的锻炼,为他以后的生活埋下了伏笔。

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到21岁时,苏永超光荣退伍。在拿到退伍费后,苏永超有点发愁:以后到底干什么呢?想到在部队的开车时光,看到现在的物流运输业如此发达,他有了主意:开卡车跑运输!

说干就干,顺利拿到货车驾照的苏永超在买车上又犯了难。为了买到心仪的卡车,苏永超专门去市场上进行了解对比。他发现有的轻卡品牌要么刹车不行,软绵绵的没劲,要么就是速度上不去,甚至油耗也很高,对于运输来说这些都是大忌。

当看到奥驰轻卡时,他眼前一亮。“之前我表哥有一辆飞碟的车,他评价就不错, 而且五征是做农机的,底盘和整车质量都靠得住,载重量也可以,还是家乡的车,所以就准备买一辆试试。“ 恰好,飞碟奥驰万里行活动到了福建地区,苏永超也参与了车辆的试乘试驾,与企业研究员的院长也进行了面对面的沟通,于是,2013年,他买了第一辆奥驰A3轻卡,也开始了在福建的扎根之旅。

从快递到原材料运输 千挑万选最爱家乡车

因为为人热情,豪爽,山东人特有的忠诚也在苏永超身上体现的淋漓尽致,他的运输之路做得越来越顺利,不仅结识了很多的朋友,货源也越来越多。一个人单干已经不适合了,他又琢磨着建立运输队伍,之后成立了厦门惠渝劳务公司。

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苏永超先后与顺丰快递和一些工厂建立了合作关系,面对车辆的增加,他依然选择了奥驰轻卡。

“我买的第一辆奥驰车7个月就跑了8万公里呢,用着还可以。快递运输和工厂的原材料运输虽然对车辆的要求并不一样,但是整体来看,奥驰轻卡在速度、载重量、油耗上都能满足我的需求。”提到使用的奥驰轻卡,苏永超打开了话匣子。

2016年与顺丰进行签约合作时,对方要求单线必须有5-10台的运输车,并且还要保证车辆的效率。苏永超签约了厦门、漳州、泉州的线路,一下子就投入了15台奥驰轻卡。

“当时买那么多车都是贷款的,也很担心成本收不回来。”虽然有着担心,但是奥驰轻卡却用事实证明了他的选择没有错。

每辆车每天往返两次运输,单程在60-80公里,每辆车平均2年能行驶16万公里,速度和出勤率没得说,每公里油耗也只有6毛多,只用了半年,车辆就收回了成本。而且在后期与奥驰轻卡合作中,苏永超还反馈了大容积车厢的应用,实现了2.3*2.3车厢的顺利上路,单程运输量又得到了增加。

“平均每公里能赚到2-3块钱收益才能提上来。”之于快运运输如此,工厂的原材料运输同样如此。据苏永超介绍,原材料运输主要是选择的是奥驰D3车型,车辆的稳定性比较好,即使拉重载水泥18-22吨,时速也能保持80-90迈,油耗每公里也不过七八毛。“其他的车还真不行,要么就是速度起来,油耗也高,时间长了故障率也高,奥驰的车基本不出毛病。”有了奥驰轻卡,单程100多公里的运输根本不在话下。

从成本到管理 选择对了运输车最重要

进入行业时间越长,苏永超越发觉得降本增效的重要性,在价格透明的情况下,拼得只能是服务和油耗。

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“车子的质量都差不多,现在都讲究多拉快跑,只有油耗低了,价格上才能有优势,例如我的油耗节省了20%,节省的这个成本我就可以降低运输价格。” 苏永超介绍说,不仅仅是运输成本,包括人工成本也在不断的增加,除了基本工资,社保医保等福利也要投入,甚至货物的保险也不能避免,基本是一辆车每个月也就是2000左右的纯利润。

因此,苏永超在车辆的选择上,除了品质可靠外,最重要的就是油耗,使用的奥驰轻卡也不负众望,在物流运输成本日益提升的当下,缓解了一定的运输压力。“在我们山东老家,几乎家家都买奥驰轻卡呢!”

除了车辆的正确选择外,苏永超也开始对车辆实行智能化管理,所有车辆统一安装了北斗车载系统,可以实时对车辆的运输情况进行监督和了解,提升对客户的服务。

在福建跑运输的日子里,苏永超还在当地遇到了爱人,结了婚,组成了幸福的小家庭。老家让他放心不下的弟弟也跟随着他的脚步,踏上了运输的道路,与朋友合伙建立的水泥运输车队也渐渐走上了轨道,弟弟成亲后他索性将老家的运输全部给弟弟打理,而苏永超则专心经营福建的生意。

尽管现在的物流运输情况并不是很乐观,苏永超也在寻找其他的生财之道,然而,对于他来说,物流运输始终是他生活中不可分割的一部分,他也会将物流运输一直做下去。


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