别看欧系宽体轻客市场只有14万辆左右的年销量规模，但它的热闹程度，简直快要赶上百万辆级别的重卡市场了。

这不，上汽大通刚刚发动“秋季攻势”一个多月，江淮星锐也有了大动作。

“十一”双节期间，江淮汽车旗下的多功能商用车品牌——江淮星锐，对旗下全系车型进行促销，其中主销车型的优惠价可谓是“一步到位”，直接降到10万元以下。江淮星锐此次的促销口号是：“二代星锐9.97万元起售，3.66万贷回家”，同时还有“12期0息，24、36期低息”的金融政策紧随其后。

“9.97万元起售”，是什么概念？星锐此次转守为攻，又意味着什么呢？

江淮星锐转守为攻 以汽油车型为突破口

说起欧系轻客今年的大事，还真是不少，甚至可以说从年初至今就没有消停过。

3月2日，以“芯升级·新体验”为主题的二代江淮星锐新品上市发布会在海南举行，以黄金动力升级为最大特征，二代星锐产品可搭载江淮2.0T+汽油机、1.9CTI柴油机、2.7CTI柴油机三款二代国五动力；4月份，江铃福特新全顺短轴中顶车型上市，国五售价13.43万元；4月30日，江铃特顺公布主流车型官方指导售价10.68万（短轴中顶6座物流车），5月上旬正式公布全系车型价格，其中短轴3座中顶厢式运输车官方指导价9.98万，长轴中顶15座客车13.19万元。

同样是二季度，上汽大通为应对特顺的进攻，推出了全新大通V80精英版，搭载的配置令人眼花缭乱：6AMT自动挡、ESP车身稳定控制系统、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、BAS刹车辅助系统、HHC坡道辅助系统等。而为了应对江铃特顺10万元级的价格，欧系轻客新军福田图雅诺“跟进”，搭载4JB1发动机的图雅诺价格同样低至10万元级……

真正是“你方唱罢我登场”。最近的一次大动作发生在8月底，上汽大通发起“秋季攻势”，推出12.98万元的6AMT傲运通爆款车型。现在，在价格方面一直“按兵不动”的江淮星锐，终于也有了行动。从“十一”开始到年底，二代江淮星锐全系促销优惠，但其主销车型却是汽油机型。这又是为何呢？

差异化攻势为哪般？

据了解，江淮星锐此次促销的主力，是搭载江淮国五2.0T+汽油机的二代星锐。换句话来说，别人家的营销重心聚焦在传统的柴油机车型上，而江淮星锐把四季度的重点放到了汽油机车型上。

“江淮星锐推出这样差异化的促销策略，是经过深思熟虑的，也是我们对汽油机产品充满自信的表现。”江淮商务车营销公司星锐业务线销售总监李春林介绍说道，二代江淮星锐自3月初上市以来，取得了相对较好的市场业绩。数据显示，2017年1-9月，我国欧系轻客市场整体销售10.35万辆左右，同比增长约8%；二代江淮星锐1-9月共计销售3186辆，同比增长35.6%，增速处于行业领先。尤其是它的汽油机产品，更是取得了令人意想不到的成绩。

“二代星锐的汽油车型，已经突破上海、西北等传统汽油轻客市场薄弱的地区。”李春林告诉第一商用车网记者。他举例说道，上海地区以前投入运行的汽油版欧系轻客只有个位数，江淮星锐以2.0T+汽油产品切入市场后，迄今已经销售近百辆，并且初步形成了正面的市场口碑与示范效应。

实际上，汽油轻客在许多地区不受待见的主要原因，就在于车辆满载时发动机扭矩输出不足，起步困难，加速能力较弱，并且使用中油耗居高不下（这其实也是传统自然吸气汽油机的技术瓶颈和难题）。

星锐2.0T+汽油产品正是抓住这一市场“痛点”，主打“高性能、高扭矩、低排量”，一方面，2.0L的小排量机型，通过优化设计和缸内直喷技术，可输出280N.m/1800rpm的最大扭矩，这一扭矩数值，远远超出同排量汽油机，甚至超过国内部分柴油动力的最大扭矩输出；另一方面，正是由于低速大扭矩，星锐2.0T+汽油产品满载时的城市复杂工况百公里油耗约为14-15L（客户实际运营时得出的样本数据），这一油耗水平，远低于其他汽油机竞品，与国内主流柴油机竞品的油耗相差无几。

而上述两点，也是二代江淮星锐2.0T+汽油车型能够批量突破区域市场，并且敢于在四季度促销季中“扛大梁”的关键所在。

“我们希望通过四季度的促销，扭转欧系轻客用户对汽油产品的认识误区，进而‘以点带面’，扩大江淮星锐品牌的知名度与美誉度，提升整体销量。”李春林这样说道。

2017年四季度，欧系轻客旺季大战此起彼伏，江淮星锐以差异化突围市场。第一商用车网分析认为，星锐此举，意在以“价值战”而非价格战取得领先地位，不但有助于其扩大市场占有率，更好地满足客户的差异化需求，也有利于推动轻客行业创新和进步，防止全行业掉入价格战的“深渊”与恶性循环中。

江淮汽车的“二代星锐9.97万元起售，3.66万贷回家”促销策略，能否取得预期效果呢？年底就能见分晓。