“铝合金材料在某种程度上来看，强度还是不如钢材，如若强度提升了，成本又该如何控制呢？”“在乘用车领域，宝马i3已经开始采用全复合材料，如果复合材料的应用在乘用车领域取得重大突破，未来在客车领域的发展速度也有可能超过铝合金材料吧？”

对于铝合金材料的诸多疑问，爱普车辆（中国）有限公司董事长顾代君介绍，全铝车身供应商目前产品的强度和结构可靠性都是严格按照客户要求设计的，而且经过大量实车测试可以很好地满足使用需求，但如果按照原来钢材的强度标准，铝合金材料必然要进行加固，这势必影响其轻量化效果。为避免这一问题，供应商如爱普会开发出标准版、加强版和超轻版三个系列产品，来满足不同客户的需求。“刚度和强度不是越高越好，而是要与整车及运营需求相匹配。”

采访中多位业内人士均表示，全铝车身的制造工艺仍有提升空间，客户的接受也需要一个逐步了解的过程。而高强度钢、铝合金、复合材料，以及不断涌现的新型材料，究竟谁会是未来轻量化时代的主角，则要看各种材料技术水平的提升与成本之间的综合平衡。