2016年11月22日下午工信部发布了《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿) 。前一版是2015年3月正式发布，相隔不到2年，这说明工信部高度重视汽车动力电池行业发展。下面将(2017年)的意见稿与2015版进行比较，找到彼此不同点，为同行提供参考。

一、(2017年)的意见稿最重要的要点

锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。

解读：发展锂离子动力电池是第一位的；发展金属氢化物镍动力电池是第二位的；发展超级电容器是第三位的；单独成立“电池系统企业”的门槛已经高得离谱。

而老版的要求是：”锂离子动力蓄电池单体企业年产能力不得低于2亿瓦时，金属氢化物镍动力蓄电池单体企业年产能力不得低于1千万瓦时，超级电容器单体企业年产能力不得低于5百万瓦时。系统企业年产能力不得低于10000套或2亿瓦时。“

解读：新版与老版相比：①锂离子动力电池单体企业年产能力年产能力的要求提高了40倍；②金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力的要求提高了10倍；③超级电容器单体企业年产能力的要求却下降二分之一；④系统企业年产能力提高了8倍。这样的硬性规定，目前95%的动力电池将被淘汰出局。这也说明，工信部一定是要将中国动力电池厂家提升到世界级水平，而不希望动力电池厂家遍地开花。

四、新能源汽车行业的寒冬期将会延长到2017年的下半年

《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)的发布表明，年内不会再有新的 《汽车动力电池目录》出台。《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》一旦正式发布，2016年已经上了《汽车动力电池目录》的企业，必须在重新申请。类推下来，目前新能源整车企业用的电池的生产厂家，在2017年上半年以前，拿不到《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》的目录资格，新能源整车厂家目前已经上了的公告产品，必须再重新申报新能源产品公告。从逻辑上可以推出，新能源汽车推荐目录在2017年3月份以前不会再有新的发布。

笔者建议，新能源整车厂家必须高度重视《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(征求意见稿)的意义，它无疑给企业带来重大影响。目前是2016年11月的下旬了，新能源整车厂家开始2017年发展计划编制工作了，必须认真分析《汽车动力电池行业规范条件(2017年)(征求意见稿)》产生的具体影响。