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一年销售900多亿 中国神车五菱的前世今生

2016年9月26日 15:31:01    来源:商车网
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五菱有多神奇?

它是迄今为止中国最好卖的汽车品牌,产品个个都是“爆款”。比如五菱宏光在全球的销售量是皮卡的10倍,几乎6秒钟就能卖出一辆;五菱之光更被福布斯杂志评为“世界上最重要的一款车”。

五菱历经30多年历史,和兰博基尼一样,以生产拖拉机起家。从曾经的“汽车路人甲”,到如今“横扫牛鬼蛇神”的销量传奇,五菱如何一步步实现?在硝烟浓重的车企纷争中,“村车”五菱能占得一席之地,又是遵循怎样的商业逻辑?

曾经是中国拖拉机大王

说起五菱的故事,颇有几分传奇色彩。

1958年,五菱的前身柳州动力机械厂成立,工厂以生产拖拉机为主。随后,柳州动力机械厂第一个生产出丰收37型拖拉机,年产量达到5000辆,成为当时全国八大拖拉机厂之一。经历了这次辉煌后,柳州动力机械厂将名字改为柳州拖拉机厂。

但和所有计划经济的产物一样,随着计划经济向市场经济的转型,柳州拖拉机厂出现了亏损危机。于是工厂实施“以杂养专”的政策,被迫开始生产缝纫机和棉织机等产品,以寻求新的出路。不过这些产品市场表现都不尽人意。

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柳州拖拉机厂生产的拖拉机获得国家认证

在80年代,国内汽车市场尚处于萌芽期,柳州拖拉机厂管理层瞄准时机,决定转型生产汽车。1980年,资金紧张的柳州拖拉机厂,咬牙引进一辆日本微型车,技术人员在短短三个月时间完成测绘工作,很快第一辆LZ110微型货车靠手工敲打的方法试制成功,五菱实现了国内微车制造领域零的突破。两年之后,柳州拖拉机厂又把名字改为柳州微型汽车厂,宣布正式转型微车制造。

到了1985年,五菱品牌正式诞生。值得一提的是,五菱标准性的“W”车标,源于此前生产的“万家”牌缝纫机的标识。之后五菱对商标进行了重新创意,由五个菱形组成的“W”车标与“五”字拼音一致,该车标从此沿用至今。

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万家牌缝纫机和织棉机

为了将产品线从微货延伸到市场更大的微客领域,1987年五菱开始引进日本三菱汽车的技术、设备和散件,生产出首批微面客车“五菱面包”,因为质量好,产品还被列为“免检产品”,第二年销售就突破10万辆。

五菱厂随着名字的更迭而发展,到了1996年,柳州微型汽车厂最终确认为柳州五菱汽车有限责任公司。

奇葩的“中中外”合资企业

在微车市场卖得一片火热的柳州五菱,开始萌生进入市场更广阔的乘用车领域。为了获得生产乘用车的资格牌照,作为市一级国企的柳州五菱,通过广西自治区国资委,挂靠上国企上汽集团。

2000年,柳州五菱和上汽集团成立合资公司,上汽集团获得柳州五菱50.1%的股份,而且一分钱没有花。其实最初上汽集团没把这50.1%的股份当回事,谁知道柳州五菱的微车越卖越好,成为一股很好的现金流,上汽集团便把五菱的产销量也算进自己的财务报表里。

此时,美国通用汽车也眼红五菱的股份,但是上汽集团没有答应卖股。于是美国通用汽车提出“技术换股份”的方式获得柳州五菱股份。

2002年,柳州五菱、上汽集团和美国通用汽车共同成立合资公司。其中上汽集团占股50.1%,通用汽车占股34%,五菱汽车占股15.9%。奇葩的上汽通用五菱“中中外”合资企业正式诞生。

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五菱汽车、上汽集团和美国通用汽车合作签字现场

这个体系里,上汽通用五菱三家各有分工,上汽集团负责在政策和资金上支持,美国通用负责汽车现代化管理、与国际接轨和采购质量品控,两家都不参与直接管理,但都直接参与财务管理。

柳州五菱负责品牌和直接管理。无论是汽车市场开发、设计研发、生产管理,还是销售和售后服务系统,这些脏活累活基本都是柳州五菱的事。

上汽通用五菱另外一个特别之处,是它销售的产品不同于中国别的汽车合资公司。比如上海大众生产德国品牌汽车,东风标致生产法国品牌汽车,广州丰田生产日本品牌汽车,而上汽通用五菱生产的却是中国品牌的汽车。

“村车”的华丽转身

仅仅4年时间,五菱这个西南边陲企业,产销一下就突破46万辆,坐上微车市场的头把交椅。

但随着国内汽车消费结构的变化,中级车市场价格不断下探,微型车价格和使用成本优势渐弱。再加上行业新进入者的不断搅局,传统微车竞争格局陡然生变,市场连续多年下滑。

而此时,上汽通用五菱在取得暂时的行业领先业绩后,团队出现惰性,面对新的局势变化,企业集体开始迷失方向。


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