成都传化物流园作为西南地区重要的物流转运中枢地区，每天有数以千计的货运车辆在传化公路港进进出出，从车型品牌分布上亦能反映出西南地区用车的特点，那么这些车型品牌的占比到底如何？他们又有什么特点呢？

笔者在近日前往成都传化物流园，分别在不同的停车区大致统计了一下车型品牌分布情况。

● 东风主导西南 欧曼解放平分秋色

据成都传化物流停车场东门出口收费员介绍，即使是在平峰时段，每天通过收费口的车辆将近7000余辆。最常见的莫过于东风系列车型，解放位居第二，欧曼次之，其他各品牌车型参差不齐。

在西南地区的成都传华物流园的挂车停车区内，我们随机统计了356辆牵引车。在这份统计的数据中，东风天龙系列牵引车以136辆占比38.2%，解放牵引车以66辆百分比占比18.54%，欧曼牵引车共计59辆占比16.57%。其次，则是重汽、柳汽牵引车、江淮牵引车以及陕汽牵引车。

同样，在前四后八载货车的停车区里，车型品牌的分布情况也不尽相同。毫无疑问的东风天锦系列载货车仍然位居榜首，而解放位居第二、欧曼次之，其他几大品牌几乎是平分秋色。

同时，在成都传化物流园统计的356辆车中，我们也可以大概看出一些不同地区的用车特点。就拿东风而言，车牌多以鄂、川、云、贵、渝、陕、甘开头。而解放系列牵引车车牌则是以黑、吉、辽、蒙、冀等地区为主。

● 停车场 遍地维修三轮车

在成都传化停车场内，我们也发现了一个现象。除了货运车辆以外，最多的莫过于拉着各种打气泵之类的设备的三蹦子了，在成都他们的名字叫“火三轮”。

从他们身上挂着的牌子来看，似乎他们的业务范围也非常广，空调、电器、轮胎、刹车等易损件业务几乎都囊括完了，这大概也是停车场每个大型停车场的后市场业务。

笔者曾问过一位维修师傅，在成都传化物流园里修过最多车是什么？修车师傅称，具体品牌没有仔细记过，大多数选择他们来维修车的驾驶员一般就是打打黄油、更换一些小型零部件之类的小维修保养业务，具体的车型品牌也是参差不齐。

而且，据随机走访的几位维修师傅称，他们一般手里准备的东风、解放以及欧曼的小型易损件比较多，因为他们在成都传化物流园市场里的保有量比较高。其次，则是卖点所有卡车通用的黄油、篷布之类的副加产物罢了。

● 编后语：

成都传化物流园作为西南地区的重要交通枢纽之一，由于地处西南，毫无疑问的是东风系列车型位居榜首。解放在前几年成都地区的保有量几乎可以说是稳居第二的位置，但是随着欧曼GTL系列车型的推出，从能见度上来说，欧曼在成都地区的数量几乎与解放持平，甚至有赶超之势。当然，到了北方，那么解放绝对占据着霸主地位