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引领校园交通发展 首辆宇通造微循环公交车亮相清华

2016年6月23日 10:08:36    来源:商车网
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目前,微循环公交车已在全国多个城市中得到应用,其中,6-8米新能源车型成为了微循环公交市场越来越受欢迎的选择。市场调查显示,在30个主流城市的2245辆6-8米纯电动客车需求中,微循环公交客车需求量为1405辆,占比62.5%。未来,6-8米纯电动客车将会成为微循环公交车市场的主流车型。

而清华大学的“绿色校园微循环电动车示范”项目,正是采用了市场前景大好的7米级宇通E7纯电动客车。同时,该项目也代表了微循环电动公交车的另一全新应用市场——校园交通,随着项目的启动,纯电动微循环公交车在校园公共交通中的引入也将拉开序幕。

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强强联合,引领行业发展

事实上,早在1999年,清华大学就已拥有校园交通车,然而长期以来只有一条环校园线路,且发车间隔较久,加上原有汽柴油车辆已接近使用年限,噪声大,车况老旧,造成了上座率低,车辆运营效率差等问题。

此次联手宇通客车,开展“绿色校园微循环电动车示范”项目,并批量引入E7纯电动客车,不仅提升了车辆运营效率,提高了师生乘坐意愿,大大缓解了校内交通压力,还有效促进了节能减排理念的宣贯,对于更好地保护百年清华园,创造美丽宜人的校园环境起到了积极作用。

而对于宇通及E7车型的选择,则是清华大学全面考虑,通过咨询新能源、交通领域等多位专家,深入市场调研的结果。

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中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高

其中,中国电动汽车百人会执行副理事长、清华大学教授欧阳明高对宇通客车的新能源技术研发实力给予了这样的评价:“作为国内唯一一家获得新能源客车国家技术进步二等奖的企业,无论是纯电动、混合动力还是燃料电池客车技术,宇通的核心研发实力都达到了国际领先水平。”

首先,在安全性上,宇通掌握了强大的电池系统集成核心技术,并通过严格的检测手段和开发流程做到了零事故。其次,在运营效率上,宇通首创的“五合一”集成控制器,可大大提高新能源客车的电驱动系统效率。此外,在节能减排效果上,宇通的轻量化技术表现也十分出色。“据我们实验室实际测算,宇通12米纯电动车型百公里电耗在100度以内,混合动力新能源客车最高节油率可达40%。”欧阳明高告诉记者。

而在车型选择上,宇通E7系列纯电动客车轻便灵活、容量适中、零排放、低噪音等特点也使其成为了校园绿色微循环交通系统的最适合选择。

在校园公共交通系统中,校园巴士需要连接师生教学区、研究区、生活区之间的通勤,而园区内道路窄、弯路多,E7车身短小,则能灵活通过,且方便调度。

其次,针对园区内因桥、树木等设计所引起的驾驶盲区问题,E7也准备了充分的解决办法。其中,在车辆设计上,E7将容易造成驾驶员实现盲区的位置——副驾驶车窗的三角区域做成了透明设计,非常便于驾驶员观察路况。在此基础上,为充分保证行车安全,E7还装配了宇通360度环视系统,车辆经过转角、路口、树荫遮挡等处,驾驶员视线死角可被完全消除。

此外,宇通E7的低噪音特点和出色的节能减排效果,也受到了清华大学的青睐。其中,清华大学副总务长关兆东表示:“E7低噪声运行更加符合校园氛围,出色的节能减排效果更适合校园内低速运行的环境,不仅能够大大降低运行成本,还能有效减少污染排放。”

针对宇通E7出色的节能效果,清华大学车队队长唐白冰则给出了实际运营数据:“与同米段普通柴油车相比,E7的能源消耗成本只有柴油车的1/5。”

“几个月的应用数据和乘客调查反馈说明,宇通E7在环保性、舒适度、安全性、节能性等多方面性能指标,都达到了我们在校园公共交通改进中的要求。”关兆东告诉记者。

作为全国研究示范性项目,E7纯电动微循环客车在清华大学的投用已经取得了良好成效,并成为了国内校园交通改革探索中的典型案例。随着E7与“智能车路协同系统”的结合,该项目还将有效推动我国车辆智能化技术的进步,成为校园交通以及整个客车行业的标志性成果。

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