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微客销量跌跌不休 市场竞争格局如何发展

2015年4月8日 14:04:40    来源:商车网
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相对于乘用车市场销量的节节攀升,微客市场却跌跌不休。就在刚刚过去的2014年,微客市场仅销售123.76万辆,同比下降22.0%。在不计五菱宏光和长安欧诺的销量的情况下,这是微客市场连续第4年销量下滑。近五年,微客市场销量规模如何?市场竞争格局又有怎样的发展?

微客市场四年下跌

2009年、2010年我国启动汽车下乡以及1.6L以下小排量车型购置减免等政策下,车市整体进入“井喷”状态,微客行业也步入了快速的产能扩张周期。至2010年,微客市场销量首次突破200万辆至242.35万辆,同比增长了25.5%。2011年和2012年销量保持在200万辆以上,不过有所下降,分别销售215.56万辆和216.14万辆。

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微客产品的轿车化、商务化变革迟缓,以及紧凑型MPV下探导致微客市场迅速走低。自2013年起,随着五菱宏光、长安欧诺被纳入狭义乘用车统计范围,微客市场规模更是大幅缩减。2013年,微客市场全年销售量158.73万辆,已跌至2009年(193.14万辆)之前水平;而2014年继续走低仅实现123.76万辆,同比大跌22.0%。

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微客市场销量规模的缩小,究其原因,是五菱宏光、长安欧诺被纳入MPV市场所致?其实不然,纵观微客市场近五年销量表现可知,若不计五菱宏光和长安欧诺的销售数据,则2010年全年销售241.70万辆,同比增长25.1%;而当年初上市的五菱宏光销量仅为6,467辆,对整个微客市场的影响并不大。但从2011年至2014年,微客市场已持续下跌四个年头,年销量均在200万辆以下。2014年全年,微客市场仅销量123.76万辆,同比下跌了22.0%,为近几年来跌势最猛的一年。

前三企把持八成份额

直到2014年全年,微客市场仍被少数企业把持。上汽通用五菱、长安汽车、东风小康这三家企业依旧是微客市场的销量贡献大户,其去年全年销量均在10万辆以上,合计销售103.71万辆,市场集中度在八成以上(83.8%),尤其是2011年(87.2%)和2012年(89.1%),更是逼近九成。

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微客市场前三企业中,规模最大的当属上汽通用五菱。2010年,其销量突破100万辆至105.78万辆,2011年、2012年销量也均在100万辆以上,分别为112.58万辆和121.23万辆。然而,2013年五菱宏光并入MPV市场后,上汽通用五菱的微客销量随即跌破100万辆,为82.88万辆,2014年全年销量同比下跌两成(21.1%)至65.38万辆,不过,其仍然占据微客市场总销量的半壁江山(52.8%),且较2013年同比提升了0.6个百分点。

位居第二的长安汽车,2009年至2012年,其微客销量均在50万辆以上,2013年长安欧诺划入MPV市场后,同年长安汽车微客销量暴跌逾20万辆至30.68万辆,2014年继而跌至26.52万辆,占微客市场总销量的两成(21.4%),较2013年小幅度提升2.1个百分点。

前三甲中,位居第三位的东风小康跌得最猛,2014年全年仅实现11.81万辆,不及2011年巅峰时期销量(24.31万辆)的一半。这也与其转向MPV市场有关。

2012年才入局的北京汽车和力帆汽车,虽然进入时间较晚,但表现不凡。北京汽车去年全年微客销售9.43万辆,仅次于东风小康,排名第四。力帆汽车去年全年销量2.90万辆,排名第五。


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