早上从家出门上班，步行到最近的公交车站或地铁站常常需要花费十几分钟；买菜归来，拎着分量十足的瓜果蔬菜走上一、二公里总是力不从心，这是随着城市建设不断发展，越来越多的大型社区兴起后，居民出行面临的新问题。针对这一出行难题，许多城市推出了微循环公交。

宇通为城市微循环打造的E7纯电动客车

政府重视

微循环公交，又称袖珍公交、社区巴士，不但其运行线路短，通常为5~10公里，北京最短微循环线路单程甚至不足2公里；而且车型也很袖珍，7.5米长的车型较多，针对其线路特点，如今越来越多的6米纯电动车型被用于其中。微循环公交就好比是分布在公共交通网络中的毛细血管，构成城市大交通网络的一条条支线，疏通居民出行最后一公里。

发展公共交通涉及改善民生，因此也成为今年年初地方“两会”《政府工作报告》中的热门议题。

北京市在今年地方“两会”的《政府工作报告》中指出，完成100公里道路微循环畅通工程。这是北京市继去年在《政府工作报告》中提及发展微循环公交后再次提及。除北京外，长沙市也强调要进一步打通断头路，优化社区交通微循环。成都要疏通城市“毛细血管”，打通城市内部微循环，突破由主干道所围合而成的超大封闭街区。烟台市将梳理城市路网结构，贯通“主动脉”，打通微循环。武汉计划形成对接快速路的次支路网。可以看出，在2015年，微循环公交已成为我国多个城市发展的重点。

节能环保

从近几年我国各城市在改善公共交通方面能看出，节能环保车型在城市公交客车中占的比重越来越大。国家及地方政府对新能源车型的补贴更使纯电动公交应用越来越广。北京市自2010年开通微循环公交以来，车型经历了多次更迭。由于要经过居民生活社区内的狭窄路段，中小型公交车更能满足需求。7.5~8米车型越来越多地成为微循环线路主力。对于城市发展来说，公共交通承担着环保重任，新能源车型成为重要角色。去年，北京市100辆采用快充方式充电的6米纯电动公交“上岗”，在陆续开通的微循环线路中，成为新生力量。

据悉，在微循环线路上，北京市正在探索无线充电方式，这种充电方式是将公交起始站和终点站改造为无线充电车位，车辆在停车等候乘客的过程中基本能将电充满，这样就可以实现不间断地循环发车，无需专门到充电场所集中充电，也不需要工作人员专门维护。目前，襄阳、成都两地已开始试点应用无线充电系统的微循环公交车。

改善出行

从目前已开通的微循环线路运营来看，在满足与地铁、公交线路接驳上，微循环公交主要采取高峰时段运营，早晚上下班高峰运行，周六日休息；在满足社区向商区、农贸市场出行上，则采取全天运营方式。在这之前，对社区交通盲点采取的解决办法是使用电瓶摆渡车，这种车因不具备上路条件被相继叫停。

对于通常不足两公里的出行来看，开车找停车位不方便；打黑车不安全；步行20分钟时间成本高，短短距离却成了出行难题。如今，微循环公交正在破解这一难题，打压黑车、缩短出行时间让微循环公交越来越受欢迎。

近几年来，我国各城市相继推出定制公交、微循环公交等个性化公交运营模式。可以看出，我国公交运营正越来越多地考虑居民的个性化需求，在这种需求刺激下，各生产企业也相继研发符合不同线路特点的公交产品，在改善居民乘坐舒适性、便利性方面不断提升。小小的微循环公交不仅使居民出行模式和出行条件得到改变，城市公交市场的格局也随之改变。