今年初在梳理2013年各省市已出台的汽车产业政策时，笔者发现，迈入新的一年后，各个地方汽车产业发展规划，似乎趋向一种更加稳定的步伐。

这表现在已经出台的诸多政策中，尤其是刺激性的政策，大多已经抛弃了销量为根本的刺激模式，转而寻求更为稳健的发展模式。其中，新能源汽车产业发展规划被大部分的城市提上了日程。尤其是上海、东莞、广州等沿海城市，都不约而同地选择新能源汽车作为下一阶段的发展目标。这说明随着我国汽车业在“微增长”的局面下徘徊了两年，各地方逐渐认识并接受了汽车业将会有一段时期的缓慢发展。所以因势利导，在转型期寻找其他突破口才是上佳之选。另外，用鸟瞰式的眼光审视一个城市，尽快解决城市中诸多涉及汽车行业的问题。以便更好迎接汽车社会的到来。

半年多过去了，我国汽车市场稳定发展的局面表明一个行业的发展不可能永远都处于高速和亢奋的阶段，波峰波谷会有时，合理转型是关键。2013年，各地方政府指导汽车业的态度更加谨慎。笔者希望随着时间逐渐地推移，在我国经济发展不断向好的局面下，各地方政府还能始终如一地坚持理性和稳健的发展思路，为我国汽车业的发展，创造一个不骄不躁、认真踏实的行业环境。而目前一些限制性政策正在酝酿出台，也给各级政府提出了新的课题。至于汽车业，今后面临的更多考验，将是产业外的。下一阶段，排污、限购、限行、单双号恐怕将成为各个地方政府率先祭出的大旗。汽车业需要做的，是在不满足于上半年令人惊讶的稳健步伐的基础上，合理、合情地继续探讨产业的契机。