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巨资押宝宽体轻客 上汽胜算几何?

2013年4月12日 09:58:13    来源:方得网
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在众多的商用车领域中,上汽把巨资投在了宽体轻客(又称欧系轻客)。

30年前,上汽砍掉了其业务板块中的商用车和部分零部件业务,集中精力搞轿车,带有“押宝”的性质。后来的事实证明,上汽30年前押宝轿车非常成功。那么,现在上汽再度用巨资押宝宽体轻客市场,还会如此成功吗?

关于这个问题,本文想分两个层面来分析:首先是这个市场到底有多大;其次是在这个市场中,上汽产品的竞争力究竟如何。

宽体轻客市场前景良好

首先要说明一点,上汽对于在宽体轻客市场上的投入,绝对不是奔着每年十几万辆的市场容量去的。这一点已经得到了上海汽车商用车有限公司(以下简称上汽大通)总经理蓝青松的确认。在蓝青松看来,上汽认为,宽体轻客市场未来在中国会有如轿车市场般的巨大发展。

上汽大通轻客

“发达国家的现在就是中国的未来。”这句话在我国的汽车行业发展上基本得到了印证。从这一点来讲,很多企业都看到了宽体轻客未来在中国的良好前景。

蓝青松看好宽体轻客的首要理由,可以说已经在业内形成共识:宽体轻客在欧洲城市是重要的汽车品种,欧洲很多城市的街头都随处可见VAN这种车型。而中国的街头,更多见的则是面包车(微型车)、轻卡以及日系轻客。

蓝青松

正因为这样的差距,我国才会存在宽体轻客发展的巨大潜力。不过,看好宽体轻客市场的不单是上汽,东风和江淮这两大汽车巨头也都在宽体轻客市场排兵布阵,同时将其列入集团未来发展的战略板块。

欧系轻客市场未来会有大发展,那么较早进入这个市场的企业是否需要等很久,才能迎来大幅增长呢?

市场正处于爆发前夜

事实上,宽体轻客未来的前景,中国汽车企业们都看到了。不过遗憾的是,到现在为止,宽体轻客每年只有十几万辆的销量,而且,近两年来,宽体轻客每年增幅也不算大,相比整个汽车行业,并不属于快速发展的板块。宽体轻客市场到底能在中国有多大的发展?假如未来会出现大增长,这一时间节点又会在什么时候呢?

“也许现在就是宽体轻客爆发的前夜。”蓝青松这样说道。

为了说明这一看起来并不太容易理解的观点,蓝青松谈起了中国汽车发展的历史:“十几年前,我在合资企业工作的时候,也就是1999年,那时轿车增长也是非常低。但是到了2003年、2004年,由于私人购买汽车的推动,乘用车市场出现了爆发性的增长。”在他看来,现在的宽体轻客市场也许正处在爆发前夜,就像2000年后的乘用车市场。“现在我们看商用车的增长,还是非常乐观的,随着城市化的进程加快,过去几年的商用车增长偏重在重型卡车领域,今后可能会转向以城市化、城镇化为经营模式的轻型商用车领域。我们还是非常看好这块业务的。”

上汽大通轻客

三大细分市场近期将迎增长

对于“宽体轻客市场正处于爆发前夜”这个观点,可能会得到不少人的认同。不过,对于未来轻客市场到底会怎样增长,哪一个细分市场会更快爆发,可能很多人不一定清楚。

关于这些问题,蓝青松认为,近期可能增长的市场有公交、轻物流和多功能车市场。“这是几个主要的市场,首先是城市交通,包括公共交通还有私人交通,另外还有班车、旅游。其次是城市物流,现在在欧洲,轻物流是城市主要的物流形态,主要是依靠轻型商用车来解决的。目前在中国的上海、江浙、广东,这个趋势也已经非常明显,这些也正是我们产品增长最快的市场。第三是多功能、多用途的汽车,如医疗救护车、校车等。随着‘十二五’规划的开展,国家在医疗卫生的投入使救护车的需求快速增长,轻型商用车将成为一个主要选择,每年的新增量差不多有上万辆。另外,校车今年也呈现出爆发式的增长。同时,服务用车、食品安全检测用车等,也处在高速增长的前沿。”

其实,不单蓝青松认为宽体轻客市场会有良好的增长,其他汽车企业也认识到了这点。除了近两年进入这个市场的上汽、江淮和东风,还有一些客车企业,如金龙等也都做好了进入该市场的准备。

随着市场竞争的日益激烈,上汽大通能否胜出呢?请看下篇:上汽大通的竞争力几何。

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